Устройства золоудаления служат для уборки шлака, остаю­щегося в топке котла после сгорания топлива, а также летучей золы и уноса топлива, осевших в газоходах и боровах.

Если унос топлива имеет теплотворную способность выше 1800—2000 ккал/кг, то его весьма целесообразно возвращать в топку для дожигания; таким образом достигают уменьшения потерь тепла в котельной установке.

В отопительно-производственных котельных применяется руч­ное, пневматическое или механическое шлако — и золоудаление.

Ручной способ удаления шлака и золы можно считать удовлетворительным только в небольших котельных уста­новках с количеством шлака и золы, не превышающим 200— 300 кг/час. Шлак и золу перед их выгрузкой из шлакового бун­кера котла заливают водой, после чего вывозят из котельной вручную в вагонетках по узкоколейному пути.

Если шлак и золу приходится поднимать из котельной вверх на уровень земли, то устраивается специальная шахта, но которой при помощи подъемника, ручной или электрической кошки, ваго­нетки с золой и шлаком извлекаются из зольного помещения на уровень прилегающей территории.

Пневматическое золоудаление находит все бо­лее широкое применение благодаря трудам Уралсибэнергочермета и Всесоюзного научно-исследовательского института топливо — использования (ВНИИТ). При этом способе зола и шлак транс­портируются воздушным потоком из золовых бункеров или мест накопления золы в газоходах по трубам к бункеру, расположен­ному вне котельной над железнодорожным или автогужевым путем (рис. 70).

В котельной прокладывается система пневмозолопроводов, присоединенных к местам накопления шлака и золы. Очаговые остатки попадают в шлаковый бункер котла 1 с затвором 2, из которого поступают в дробилку 3, измельчающую шлак на куски размером не более 20—25 мм. В насадку 4 под влиянием разре­жения, создаваемого в системе эжектором или вакуум-насосом 9, через патрубок 5 всасывается атмосферный воздух. Этот воздух подхватывает в насадке 4 измельченные куски шлака и транспор­тирует их по трубопроводу 6 в циклон 7 По этому же трубопро­воду проходит и золовоздушная смесь, образующаяся в н^адках золовых бункеров 12 при выпуске из них золы. В конце золо- шлакопровода 6 над сборным бункеров 19 устанавливаются цик­лон 7 и включенный последовательно с ним пылеуловитель 8, в
которых продсходят отделение золы и шлака и очистка транспор­тирующего воздуха. Очищенный воздух проходит затем через паровой эжектор 9 или вакуум-насос, которые служат для созда­ния необходимого разрежения в ^системе. После выхода из эжек­тора воздух вместе с рабочим паром, подведенным в эжектор по трубе 18, выбрасывается в дымовую трубу 10.

Очаговые остатки и зола *из циклона и пылеуловителя выпу­скаются через мигалки 16 в сборный бункер 19. Мигалки пред­

Ставляют собой клапаны, открывающиеся по мере на­копления золы.

Отсос шлака и золы из бункеров осуществляется по­очередно: после удаления

Шлака из бункера 1 насад­ка 4 отключается краном 11 затем открываются кран 14 и задвижка 15 для включе­ния золоотсасывающего уст­ройства золового бункера 12.

Телескопическая насадка (рис. 71), служащая для всасывания золы, состоит из двух концентрических труб, вставленных одна в другую, между которыми движется атмосферный воздух, входя­щий через регулируемую щель а. При повороте потока воздуха из кольцевого про­странства в центральную трубу происходит подсасывание золы, заполняющей трубу, рас­положенную под золовым бункером. Производительность насадки регулируется скоростью воздуха в ней и величиной смещения конца наружной трубы насадки по отношению к внутренней трубе.

Важной деталью установки является эжектор, создающий разрежение в системе за счет кинетической энергии струи пара, вытекающего из сопел. Для эжектора требуется пар давления 10—12 ати. Сопротивление, преодолеваемое эжектором, состав­ляет в действующих системах пневмозолоудаления от 160 до 280 мм рт. ст.

Эжектор очень прост по устройству и не имеет движущихся частей; но он потребляет много пара, количество которого до­стигает 150—170 кг на 1 г транспортируемой золы. Значительно экономичнее эжекторов работают вакуум-насосы, которые обычно применяются в котельных, не вырабатывающих пар нужных па­раметров.

Рис. 72. Установка для пневмотранспорта шлака и золы:

І — шлаковый бункер; 2 — пневмозолопровод; 3 — циклон; 4 — пылеуловитель: 5 — паровой эжектор; 6 — резервный скиповый подъемник для подъема шлака и золы в бункеры; 7 — бункеры для шлака и золы; 8 — разгрузочные рукава; 9 — железнодо­рожный путь; 10 — главный паропровод; // — котел.

Для надежной работы пневмотранспорта скорость воздуха в трубопроводах, по которым перемещаются шлак и зола, должна составлять Ш—15 м/сек (на горизонтальных участках). Пневмо — золопроводы, а особенно их колена и тройники, подвергаются сильному износу. Поэтому необходимо принимать меры к удлине­нию срока службы трубопроводов. Для этого пневмозолопроводы делают из труб с утолщенными до 10—12 мм стенками и перио­дически поворачивают их на некоторый угол, так как на гори­зонтальных участках трубы подвергаются наибольшему износу по нижней образующей.

Применение пневмозолоудаления взамен ручного позволяет сократить штат зольщиков до одного человека в смену и снизить затраты на уборку шлака и золы в 1,7—2,0 раза.

Удаление золы при помощи пневматического транспорта мо­жет быть осуществлено на расстояние от наиболее удаленного шлакового или золового бункера котла до циклона, не превыша­ющее 150 м.

Одна из установок для пневмотранспорта шлака и золы по­казана на рис. 72.

Недостатком способа пневматического золоудаления надо считать трудность получения в циклоне и пылеуловителе доста-

Точно полной очистки воздуха от пыли и частичный вынос в ды — мовую трубу транспортируемой золы вместе с воздухом.

Механическое золоудаление применяется в раз­личных вариантах.- Отличается простотой система скреперного золоудаления (рис. 73). Эта система предусматривает устройство под топками котлов канала /, выложенного стальными листами 2 и заполненного водой. Шлак и зола опускаются в канал, по дну которого перемещается ковш-скрепер, перемещающий их по ка­налу к бункеру 6.

Иногда применяются схемы золоудаления, в которых для уда­ления золы и шлаков используются механизмы топливоподачи, как это может быть выполнено в установке, изображенной на

Рис. 74. Золоудаление при помощи скребкового конвейера:

/ и 2—скребковые конвейеры; 3 — бункер; 4 — прицеп к автотягачу; 5 — золошлаковый бункер; 6 — металлическая эстакада;

7 — туннель для конвейера.

Рйс. 67 (см. стр. 183). Шлак и зола подаются узкоколейными вагонетками к специальной золовой яме; из последней они заби­раются тем же грейфером, который подает топливо, и доставля­ются к местам погрузки шлака и золы на автомобильный или же­лезнодорожный транспорт.

Схема удаления золы и шлака при помощи скребкового кон­вейера представлена на рис. 74.