История
В 1938 г. в забугорной Европе насчитывалось около 9 тыс. автомашин, работавших на газогенераторном горючем. К 1941 г. это количество возросло практически в 50 раз. В том числе в Германии их число достигнуло 300 тыс.

1-ое в СССР испытание автомобиля на шасси ФИАТ-15-тер с газогенераторной установкой В. С. Наумова состоялось в 1928 году. В 1934 году проведён 1-ый испытательный пробег газогенераторных автомобилей по маршруту Москва — Ленинград — Москва, в каком участвовали ГАЗ-АА и ЗИС-5 с установками, спроектированными в НАТИ.

В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов.
В 1936 году выпущена 1-ая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а потом — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. Сначала 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. Они имели значительные недочеты: маленькую мощность, значимый расход металлов, заводские недостатки, приводившие к огромным простоям.

Газогенератор — устройство для преобразования твёрдого либо водянистого горючего в газообразную форму. Более всераспространены газогенераторы, работающие на дровах, древесном угле, каменном угле, буром угле, коксе и топливных пеллетах. Газогенераторы, использующие в качестве горючего мазут и другие виды водянистого горючего, используются существенно пореже.

чертежи в низу информаци по мери поиска буду обновлять ( все кто заинтересовалса газо генератором сможете писать свои коментарии

Вуд газификации 

Введение 

Внедрение биомассы для производства энергии приложений горячо. Бессчетные брожения и газификации проекты были начаты не так давно, в главном стационарных установках для производства тепла и электроэнергии. Для мобильных приложений мире уже предавались с других видов горючего, таких как этанол и биодизель. Предавались, так как мы говорим о водянистого горючего другими, которые так же просто и комфортно для использования в качестве нефтепродуктов. 

Расход горючего не может быть хранятся либо перевозятся, как просто и содержит настолько не мало энергии в виде водянистого горючего. Это, до сего времени, широкий и дешевенький наличие ископаемых видов горючего и диктатуры большой нефти, в сговор с производителями автомобилей, привели к не малым мобильности и экономического развития в мире. Повышение, которое может и, возможно, уже есть, оборачивается против нас. 

После этой недлинной, меркантильный и философские разъезда (I будет раздражать вас опять пару раз), назад в бизнес под рукою. 

Метан, либо биогаза, как его еще именуют, делается и сжимается в центральной брожения либо автоклав завода. Либо сделал и употребляться по отдельности в сельской местности. Брожение неспешный процесс и не может регулироваться для «по просьбе» использования. По этой причине тяжело использовать в мобильных приложениях. Газификация биомассы, древесной породы либо, может быть произведен по просьбе на автомобиле. Бензиновый двигатель сам регулирует количество добываемого газа и установки относительно компактно, по последней мере по сопоставлению с брожения. 

Но, по сопоставлению с современными авто бензином, езда на woodgas не очень комфортным для юзеров. Пуск просит времени. Вождение просит нужных познаний и способностей, потому что мощность мотора на woodgas существенно ниже, и качество газа никогда не бывает неизменным. Это нередко требуется дозаправка и горючего размера должны соответствовать дизайн газификатор. После 2-ой мировой войны, дерева газогенераторы пропал в куцее время, так как нефтяные горючего вновь стал легкодоступным и еще более комфортным в использовании. 

В сегодняшнюю эру, мобильные газификации не будет обширно употребляться. Не только лишь поэтому, что там меньше древесной породы для резкого расширения масштабов, но современный потребитель не желает отрешиться от собственной роскошью и комфортом. Он будет как факт дешевенькие woodgas, но оставив его 10 минут спать ранее, чтоб заполнить бак, удалить золу и конденсата и начать генератор будет очень много, чтоб спросить. Быстрее, автомобилист платит существенно больше для удобства ископаемого горючего, чем отрешиться от собственного сегодняшнего стиля жизни и статус. 

Статус и социальные спешки, подается средствами массовой бомбардировке СМИ, обездвиживают психологические возможности человека. Только тогда, когда этот человек может избавиться от статуса и лишнего употребления, он может открыть глаза кандидатуры. Тогда он готов что-то вроде дерева газификации. В определенном смысле реального woodgassers индивидуалисты и не достаточно анархистов. Как живописцы, в то же время восторгался и дискредитированы. 

Сейчас вы начнете осознавать, почему я пошла в этот проект. Не считая того, несколько личных вещей собрались вкупе: идеализм, энтузиазм, фон и способностей. Что меня и тех немногих товарищей gassers отыскать увлекательную, является тот факт, что сырой, но очень доступной горючего могут быть применены конкретно, без широких НПЗ. Сон о путешествии по всему миру только с ножовкой и топором, чтоб произвести горючее ….. 

Это также не маловажно нюанс древесной породы в качестве горючего: самодостаточности. Доступность делает юзер независимо от монополистических поставщиков. 

Картины современных финских установки сделаны из нержавеющей стали, мастерски построенный любителей, было довольно, чтоб толкать меня. Эти подразделения являются более действенным и комфортным для юзера, чем сооружения из 2-ой мировой войны и управлять сколы и относительно влажным деревом. 

Невзирая на то, что большая часть woodgassers являются одиночками, это не может быть сделать все без помощи других. Мотивация других людей, чтоб удачно окончить проект с помощью их, без денежной катастрофы, оказалось на удивление обычным. Вождение по дереву интересы многих людей. Когда их глаза начинают сиять, то ясно, что ни одной живой души, выигрывают … 

Мобильный газификации не выручит мир. Установки очень сложна, очень большой и из-за этого очень недешево. Вождение просит разума свою очередь, познания и мастерство водителя. Более того, большая часть государств недостаточно древесной породы для сотворения государственного флота с топливом. 

Она всегда была, есть и будет оставаться способ критериях кризиса и для идеалистов. 


Что такое газификации? 

Газификация является хим процесс, где тепло конвертирует жесткой биомассы в горючий газ. Таким макаром газ можно спаливать сходу добавлением вторичного воздуха, как и в отопления. Газа также может быть подан на IC (внутреннего сгорания) мотора, когда поначалу очищаются и обезвоживается. 

Газификация состоит из 4 процессов: 
1. Сушка. Используя тепло, вода испаряется из дерева. Это отлично, так как излишек воды понижает окисление температура, которая не обеспечивает незапятнанный газ. 
2. Pyrolis. Выше 270 градусов Цельсия структуру древесной породы разваливается. Длинноватые молекулы изготовлены меньше. Древесный уголь и сиди газов возникают. 
3. Окисление. В поставку измерения количества воздуха, часть углерода окисляется (ожоги) до диоксида углерода и водорода окисляется до воды. Много тепла. Это тепло, нужные для: 
4. Бедствий. В области сокращения более принципиальные преобразования происходят. Большая часть из этих реакций, но просим энергии. Эта энергия была только-только выпущена в зоне окисления, которая добивается температуры 1400 градусов по Цельсию. Углерод реагирует с диоксидом углерода и конвертирует его в окись углерода. Углерод также реагирует с водой, кражи атома кислорода, чтоб конвертировать его к окиси углерода и водорода. Идет речь о более принципиальных реакций. Не считая углерода связывается с водородом для сотворения метана и окиси углерода реагирует с водородом, метан и воду. 

Окисление, производит энергию: 

C + O2 CO2 

Н2 + 0,5 О2 H2O 

Сокращение, конфискует энергию: 

C + СО2 2CO 

C + H2O СО + Н2 

CO2 + H2 СО + Н2О 

C + 2H2 CH4 

CO + 3H2 CH4 + H2O 

Грубо woodgas состоит из: 
20% окиси углерода CO 
18% водорода H2 
4% метана СН4 
8% двуокиси углерода СО2 
50% азота N2 

Двуокиси углерода и азота, не содействуют сгорания газа. Азот, как излишний компонент привело в первичным воздухом для окисления. Большой стационарных установках отчасти использовать перегретый пар в этом процессе. Это также приносит водорода, в то время как никчемно азота не разбавленных газов. Для мобильных установках пар не близким к реальности вариантом, так как строительство является сложным и, как следует, очень томные. 
. 

Woodgas и движков внутреннего сгорания 

Woodgas является низкая калорийность газа, с маленьким содержанием энергии азот из воздуха не содействует горению, и окиси углерода является неспешное горение газа. Для движков внутреннего сгорания это значит, что ряд недочетов. Так как значимая часть азота движок получает недостаточно горючего. Тот факт, что горючее находится перед впускным коллектором, как и движок вакуумный газойль нужно сделать этот газ, уменьшает степень заполнения цилиндров. Все woodgas движки астмы мучения пациентов с раком легких. 
Эти факты цена приблизительно на 40% мощности мотора. Не считая того высочайшая скорость мотора не представляется вероятным, потому что газ пылает медлительно. Опережения зажигания нужно дать время для полного сгорания, поэтому woodgas имеет неспешный фронта пламени. При очень больших оборотах, горение еще не окончил, когда выпускной клапан уже открытие. Действенное число оборотов мотора для авто движков ограничено до 3.000 об / мин, невзирая на то, что об / мин может подняться выше на низких нагрузках. 

Литература нередко указывает понижение мощности на 40%. Это значит, что движок, который обеспечивает 100 л.с. на бензине, обязаны иметь другие 60 на woodgas. Это не верно. Движок имеет 60% осталось на 3000 об / мин, и потому, может быть, всего в 40 л.с.! 

Опережения зажигания на современных движков с ЭБУ не просто для неспециалистов. Контроль управления движком может запутаться и перейти в режим Limp либо приостановить вполне. Это не только лишь в обществе, что руководители принести больше вреда, что отлично … 

Огромные, медлительно работающих движков с старомодным, но электрический дистрибьютор, являются наилучшими для woodgas. 


Плюсы и минусы разных типов газовых генераторов 

Мы выделяем четыре типа газогенераторов: 
1. Фиксированной газификатор кровать, обыкновенные для маленьких приложений, таких как лагерь-сайте горелки. Некие электростанции работают по этому принципу. 
2. Кипящем газификатор постели; вообщем очень огромных систем. В главном используются на электрических станциях электроэнергии. 
3. Восходящего потока и crossdraft газификатор, обычно употребляется для газификации угля либо угля. Не применяется для движков внутреннего сгорания, из-за высочайшего выхода смолы. Нередко применяется в системах центрального отопления. 
4. Нисходящим потоком газификатор. Прекрасно подходит для движков внутреннего сгорания, так как они как малогабаритный и создают не достаточно смолы. Тар должен пройти жаркой окисления и восстановления области и трещинкы в полезную газа. Тар не нужно в woodgas, так как он подключается фильтры, загрязняет трубопроводов и палками клапанов в движке. Тар является массивной, чтоб удалить и может причинить вред, потому профилактика лучше, чем исцеление. 

Мы различаем два типа нисходящего газогенераторы. Старенькый верный Эмбер, такие как применяемые в 2-ой мировой войны. И стратифицированных нисходящим движением, развитие с 80-х годов. Стратифицированной является очень обычная конструкция. Он может использовать разные размеры горючего и композиции. Можно было бы поддаться соблазну избрать стратифицированной. Но, значимым недочетом будет придерживаться этого газификатор. Есть, как это происходит, не сопла для подачи первичного воздуха. По хватает сопла позиции, окисления и восстановления области не являются фиксированными, как в Эмбер. Очень сухая горючего может привести к сжиганию до бункера припаса. Очень влажный горючего замедляет процесс, в итоге чего понижение область перестает существовать и производства горючего газа прерывается. С впрыском воды процессом можно управлять. Смолы производства высока, если уголь употребляется в качестве горючего. Но стратифицированной можно сделать до боли просто. МЧС планирует в Вебе, как создание газификатор с подручных материалов, таких как нефть барабаны, мусорные баки и обыкновенные инструменты. Все же суровые строители бросить стратифицированной принципе после времени и принять Эмбер. 

Я показываю картину statified нисходящего движения, но будет растрачивать не больше времени на это. Стратифицированной нисходящего движения является для меня подтверждением того, что это просто сделать woodgas, но очень тяжело создавать смолы безвозмездно woodgas. 


Газогенератора Эмбер 

Мало истории: 

Эмбер является изобретением Джорджа Эмбер. Он разработал этот принцип в 1920-х годов. Во время 2-ой мировой войны более миллиона woodgas генераторы были движущей европейских дорог, фактически все в согласовании с принципом Эмбер. После войны бензин стал обширно и недорого вновь доступен и автомобилистов попрощался с woodgasifiers. Познания и опыт в главном утратили с того времени. 
Во время прохладной войны шведы разработали Эмбер далее, но, не считая документации, не достаточно что было изготовлено с ним. Швеция фактически не ископаемого горючего, но довольно дерева, так древесной породы газификации может решить свои задачи доставки в период кризиса. 
Энергетического кризиса в семидесятые годы вновь содействовал маленький отскок, который затонул так стремительно, как она пришла. 
Исключительно в Финляндии мобильных газификации древесной породы никогда не исчезал. Но не в огромных масштабах, либо субсидируется правительством, но продолжают жить группы преданных. Они уточнили улучшения шведов. 


Принцип 

Набросок указывает, как мировой войны 2 Эмбер работ. 

Gasfier блок заполнен древесные блоки. Сопла метр первичного воздуха. Движок вакуума обеспечивает поток в полную систему. Оборотов мотора регулирует количество добываемого газа и с тем, что количество первичного воздуха. На показано генератор, газ берется высочайшая из генераторов, чтоб пыль падать. Оттуда газ проходит через кулер для обезвоживания и понижения объема газа. По объему сокращения и удаления воды, энергии содержания газа возрастает. После фильтра поезд газ смешивается со вторичным воздухом и подается в движок. Воздуходувки нужно для пуска процесса газификации. 

Современные Эмбер единиц работы-то другой. 

Генератор имеет конденсации каминные вокруг бункерного горючего для сухой припас горючего и удаления лишней воды. Циклон удаляет грубые золы и знак частиц. Стеклопластиковая носки либо конверты фильтр узкой из пыли. Кулер стоки воды из газа. Во время запуска, вентилятор дует газ перед фильтром поезд, чтоб предупредить сужение фильтра смолы и воды из тумана еще холодно сокращения зоны. 
По сопоставлению с уникальной принцип Эмбер, многие детали поменялись. Огромное внимание было уделено на обогрев первичного воздуха, увеличения температуры окисления. Это, но, делает новые задачи, так как не все материалы могут противостоять высочайшим температурам. В целом еще более непростая, чем в прежние деньки, но это приводит к смолы свободный, незапятнанный газ.