Локомотивом именуется самодвижущаяся по рельсовому пути силовая установка, созданная для передвижения вагонов. Зависимо от рода силовой установки локомотивы делятся на четыре главных вида: электровозы, тепловозы, газо-т у р б о в.о з ы и паровозы.

Электровоз представляет собой локомотив, у которого сила тяги создается тяговыми электродвигателями, получающими электроэнергию от электрических станций через контактные провода. С помощью зубчатых колес крутящий момент тяговых электродвигателей передается колесным парам. Электровоз — один иа более эконом видов локомотивов он не просит во время эксплуатации снабжения топливом и водой, что дает возможность ему совершать огромные безостановочные рейсы Имеются электровозы маленький мощности, питаемые электроэнергией от установленных на их аккумуляторных батарей либо сочетающие питание током от контактной сети и батарей.

Тепловоз, имеющий в качестве силовой установки бензиновый двигатель (дизель), работает на так именуемом дизельном горючем, получаемом из нефти. Крутящий момент вала дизеля передается соединенному с ним электронному генератору, который производит ток и питает им тяговые электродвигатели. Колесные пары тепловоза получают вращение от тяговых электродвигателей (так же как и у электровоза) либо с помощью гидравлической передачи. По расходу горючего этот вид локомотива является самым экономным; расходуя малозначительное количество воды для остывания мотора, он может совершать значимые пробеги без набора воды и горючего

Тепловозы бывают также дизель-аккумуляторные, имеющие для выработки энергии, не считая дизеля, еще аккумуляторные батареи На стальных дорогах, не считая того, эксплуатируются мотовозы.

У газотурбовоза первичным движком является газовая турбина, приводимая в движение сжатым нагретым газом, который появляется, в итоге сжигания мазута Преимуществом газотурбовоза по сопоставлению с тепловозом является возможность сжигания в движке низкосортного дешевенького горючего, он также может совершать значимые безостановочные рейсы. Экономичность газотурбовоза ниже, чем электровоза и тепловоза, но выше, чем паровоза.

Паровоз представляет собой локомотив с независящей паросиловой установкой, состоящей из котла и поршневой паровой машины. Эта установка конвертирует термическую энергию горючего в механическую работу движущих колес средством рабочего тела — водяного пара. Паровоз работает как на жестком горючем (угле), так и на томном водянистом (мазуте).

Любой из перечисленных локомотивов может обслуживать пассажирские либо грузовые поезда, также делать маневровую

работу. Зависимо от этого локомотивы разделяются по роду работы на пассажирские, грузовые и маневровые. Не считая локомотивов, на стальных дорогах для перевозки пассажиров используют моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы и автодрезины).

Ввиду низкой экономичности постройка паровозов в нашей стране в 1956 г. прекращена. Заместо паровозов на жд транспорте обширно внедрены новые прогрессивные виды тяги: электронная и тепловозная. Подавляющая масса перевозок в текущее время осуществляется электровозами и тепловозами. Но на ряде стальных дорог паровозы еще делают поездную работу; на многих дорогах их употребляют на маневрах. Работают паровозы к тому же на жд транспорте промышленных компаний.

⇐Основная Оглавление Последующая-