Форма и размер винта показаны на рис. 28. Изгиб лопастей, или «шаг», винта нужно подобрать при ис­пытании глиссера. Заранее это нельзя установить, так как шаг зависит от мощности турбины. Если турбина сделана тщательно и хорошо подобраны диаметры от­верстий сопел, шаг винта может быть большим. Если турбина не дает большой мощности, шаг приходится брать поменьше.

Для вала проще всего взять велосипедную спицу. Ниппель спицы разрежьте пополам, одну половину на­винтите наглухо до кон­ца нарезки, затем наденьте винт и заверните его вто­рой половиной ниппеля. Такая установка даст воз­можность легко менять винт да и облегчит в дальнейшем сборку всего Рис. 28. глиссера.

6, ______________ /’ ,3 <, п

Сквозь корпус глиссера пропустите трубку, в кото­рой будет вращаться вал винта. Это — дейдвудная труба (рис. 29). Дейдвудную трубу сверните из жести, внутрь ее с обоих концов вложите и впаяйте спираль­ные проволочные подшипники, свернутые на спице. Вал винта установите так, чтобы он образовал с дни­щем угол в 6° (рис. 30). Из жести вырежьте полоску 35 X 100 дш. В центре ее сделайте отверстие по на­ружному диаметру дейдвудной трубы. Прогните по­лоску у отверстия, как показано на рис. 29 и фото 31, где глиссер показан снизу. Дейдвудную трубу при­паяйте к этой полоске, а полоску прибейте к днищу глиссера.

Чтобы конец вала с винтом не болтался, установите еще на корме жестяную пластинку с проволочной стойкой и спиральным подшипником — кронштейн. Конструкция кронштейна вполне понятна по отдель­ному фото 32, где конец кормы показан снизу. После окончательной установки винта на вал изнутри кор­пуса у конца дейдвудной трубы наденьте маленькую

Рис. 31. Фото глиссера снизу. Местоположение винта и конца дейдвудной трубы.

Шайбочку и припаяйте 2-3 витка проволоки, чтобы вал винта не мог выйти наружу. Внутрь его не пускает винт, упирающийся в кронштейн.

Конец вала винта соедините с валом турбины не же­стко, а стальной проволочной спиралькой от «кон-

Структора». Такое соединение необходимо: оно дает возможность не так тщательно устанавливать турби­ну. Все равно, если даже оси винта и турбины не бу­дут продолжать одна другую, пружинка прекрасно передаст вращение валу винта.

При изготовлении дейдвудной трубы нужно иметь в виду вот что. Так как внутренний конец дейдвудной трубы получится ниже уровня осадки глиссера в во­де—ниже ватерлинии,—ничто не помешает воде прой­ти сквозь щели подшипника внутрь дейдвудной тру­бы, а затем и внутрь глиссера. Чтобы этого не произо­шло, перед впайкой второго подшипника в дейдвуд­ную трубу наполните ее густым маслом или вазели­ном. Хорошо еще, рассчитав, в какую сторону будет вращаться винт, так навернуть спирали подшипников, чтобы вал винта «выгонял» воду, вращаясь в подшип­никах, будто винт в гайке.