Автомобиль ГАЗ-42, оборудованный газогенераторной установкой HATH Г-14, был спроектирован в 1936 г. под управлением инженера С. Г. Косова на базе автомобиля ГАЗ-АА. С 1939 г. началось его серийное создание на Горьковском авто заводе.

Компоновочная схема автомобиля предугадывала размещение газогенератора, очистителя и ящика для чурок за кабиной водителя. Секции охладителя устанавливались под грузовой платформой и крепились к раме. Вентилятор находился на правой подножке кабины.

Газогенераторная установка массой 400 кг производила 65 кг газа в час и обеспечивала мощность мотора 23,5 кВт (32 л. с.), что позволяло автомобилю развивать наивысшую скорость 55 км/ч, грузоподъемность достигала 1,5 т. Низкие технические характеристики автомобиля объяснялись возросшей его оснащенной массой и наименьшей теплотворной способностью газа по сопоставлению с бензином.

На автомобиль устанавливался карбюраторный 4-х цилиндровый движок жидкостного остывания. Запуск его проводился 2-мя методами. Главным был запуск на газе без внедрения бензина. При всем этом был нужен подготовительный розжиг горючего в газогенераторе при помощи вентилятора, зачем требовалось до 10 мик. 2-ой метод предугадывал запуск на бензине с внедрением пускового карбюратора. Розжиг горючего в газогенераторе осуществлялся тягой мотора с следующим переводом его работы на газ (время запуска сократилось до 3 мин).

В связи с включением в электрическое оборудование машины вентилятора для розжига горючего в газогенераторе емкость аккумуляторной батареи возросла до 112 А- ч. Коробка и ходовая часть автомобиля по конструкции и компоновочной схеме были подобны базисному автомобилю ГАЗ-АА. Это отдало возможность сохранить прежними характеристики опорной и профильной проходимости, и автомобиль сумел удачно эксплуатироваться по грунтовым (проселочным) дорогам.

Кстати говоря, предлагаем вам посетить веб-сайт отзывов о косметике. Вы отыщите там вправду то, что вам необходимо.

Автомобиль ГАЗ-42 с полной расчетной нагрузкой имел припас хода по горючему на одной заправке бункера чурками (45— 50 кг) до 80 км, а с учетом возимого припаса — до 200 км. Длительность работы мотора без очистки газогенераторной установки составляла более 1000 км пробега.

В послевоенные годы, когда в нашей стране начала стремительно развиваться газовая индустрия, газогенераторные авто начали вытесняться газобаллонными, работающими на более дешевеньком природном газе.