Потенциальные ресурсы природного газа в СССР на 1,1 1966 г. оценивались в ■67 триллионов м3 [5]. Наиболее крупные запасы газа сосредоточены в следующих районах (в триллио­нах нм3) TOC o "1-5" h z Западная Сибирь 17 Казахстан. 5 Коми ЛССР . 1 Восточная Сибирь 17 Северный Капказ 4 Дальний Восток. 1 Средняя Азия 10 Украина 4 […]

Природный газ является важнейшим видом газообразного топлива. Ко­личество используемого в СССР природного газа (в пересчете на условное топливо) в несколько раз превышает потребление всех других видов газо­образного топлива, вместе взятых. Аналогичное положение природный газ занимает и в мировом топливном балансе [197]. Горючая масса природных газов состоит из метана и его гомологов. В зависимости от углеводородного […]

Эффективность использования газа, в особенности в высокотемпературных процессах, в значительной степени определяется его жаронроизводитель — ностью. В зависимости от жаропроизводительности различные виды газо­образного топлива можно разбить на три группы. В первую группу входят газы с малым содержанием балласта и жаро — производительностью выше 2000°, позволяющей эффективно применять их в высокотемпературных процессах. Вторую группу составляют газы, […]

Сероводород Н23. Тяжелый газ с сильным неприятным запахом, напоми­нающим запах тухлых яиц. Обладает высокой токсичностью. Молекуляр­ный вес 34,08. Вес 1 нм3 сероводорода 1,54 кг. Сероводород хорошо растворим в воде (в 1 нм3 воды при 0° растворяется 5 м3 Н2Э, при 20° — 2,8 м3, при 100° — 0,9 м3). В соответствии с этим при ох­лаждении […]

Содержание инертных газов N2 и СОг в газообразном топливе в зиа’и: тельной степени определяет его свойства и области применения. Увеличение содержания балластирующих горючий газ примесей Ii.3 и С02 понижает теплоту сгорания газа и удорожает его транспорт. Газ с вы­соким содержанием балласта и соответственно пониженной теплотой сгора­ния не экономично использовать для дальнего газоснабжения. Важнейшая теплотехническая характеристика […]

Углеводороды. Они характеризуются высокой объемной теплотой сгора­ния. Низшая теплота сгорания газообразных углеводородов, содержащихся в технических газах, колеблется от 8558 ккал/нм3 (метан) до 34900 ккал/нм8 (пентан). Содержание в технических газах углеводородов резко повышает теплоту сгорания газов и в значительной степени обусловливает эффектив­ность их применения для дальнего газоснабжения. В послевоенный период роль углеводородных газов в общем газовом […]

Газообразное топливо обладает рядом важных преимуществ перед другими видами топлива. При сжигании газа не образуется золы. Газ можно сжечь без образования дыма, сажи и других продуктов неполного сгорания. Газ сравнительно легко можно очистить от сернистых соединений и обеспечить квалифицированных потребителей бессернистым топливом, при сжигании ко­торого не образуется Э02 и ЭО 3. Городской и внутризаводской транспорт […]

Мазут, или нефтяные остатки, получаемые в процессе переработки нефти, применяют для отопления паровых котлов и промышленных печей. Увеличение ресурсов котельно-печного топлива в СССР осуществляется в основном за счет природного газа и мазута. Поэтому повышение эффектив­ности использования мазута является делом большой государственной важ­ности. Повышению эффективности использования мазута способствуют следую­щие мероприятия. . Обеспечение полноты сгорания мазута и […]

В реактивных! двигателях применяют несколько более тяжелое жидкое топливо, соответствующее по пределам выкипания керосину (топливо Т-1 и ТС-1), а также топливо расширенного состава, включающее бензиновые фрак­ции Т-2, и несколько утяжеленное жидкое топливо Т-5 и термостабильное Т-6 и Т-7. Топливо рассматриваемых видов начинает кипеть при более Высокой температуре, чем бензин, и выкипает при 250—315°. Теплота сгорания […]

В поршневых двигателях с искровым зажиганием распыленное жидкое топливо смешивают в карбюраторе с воздухом, сжимают топливно-воздушную смесь и воспламеняют ее от искры. Поршневые двигатели с искровым зажиганием являются основным типом автомобильных двигателей и широко применяются в авиации. Бензин, ис­пользуемый в качестве топлива в двигателях этого типа, должен начинать испаряться при низкой температуре порядка 40е С […]