Как отмечалось выше, топливо состоит из горючей массы и балла­ста. Основными балластирующими компонентами топлива являются влага, минеральная масса и азот.

Минеральная масса содержится в основном в твердом топливе и рассматривается в гл. X. Азот — ооновной балласт газообразного топли­ва. Его влияние на теплотехнические характеристики топлива описано в гл. XXII.

Содержание в топливе влаги колеблется от долей процента в неко­торых видах жидкого топлива до 60% в сырых дровах и свежедобытом торфе. Для характеристики топлива большое значение имеет приведен­ная влажность №Прив, т. е. содержание влаги, отнесенное к 1000 ккал низшей теплоты сгорания:

WnpHB = 1000W:QS.

Примерные данные об общей и приведенной влажности представле­ны в табл. 17.

Содержание влаги в топливе снижает его теплоту сгорания. Поэто­му топливо с высоким содержанием влаги неэкономично перевозить на большие расстояния и его целесообразно использовать лишь вблизи от места добычи.

При сгорании высоковлажного топлива значительно снижается так­же температура горения вследствие расхода тепла на испарение воды и нагревание образующегося водяного пара.

Для определения содержания влаги в твердом топливе измельчен­ную навеску (1—2 г) высушивают при температуре 105—110°С в су­шильном шкафу до постоянного веса. При этой температуре каменные угли ‘выдерживают 1 ч, бурые угли 1,5 ч и антрацит 2 ч. Затем бюксы с испытуемым топливом вынимают из сушильного шкафа, охлаждают в эксикаторах и взвешивают.

Высушивание повторяют в течение 0,5 ч до тех пор, пока убыль веса между двумя определениями будет менее 0,01 г. Иногда при последнем взвешивании отмечается некоторое увеличение веса исследуемого топ­лива, что объясняется частичным его окислением. В этом случае для расчета влажности принимают предпоследний, т. е. минимальный вес.