Первый и второй законы термодинамики, по-видимому, приме­нимы ко всем тепловым машинам, в том числе и к двигателям Стир­линга. Первый закон термодинамики. Первый закон термодинамики, известный как закон сохранения энергии, отрицает возможность создания постоянно действующего двигателя (или некоего термо­динамического «черного ящика»), который производил бы работу без затраты энергии. Первый закон термодинамики требует равен­ства количества подведенной к […]

Мгновенный объем полости расширения Мгновенный объем полости сжатия Мгновенный общий объем рабочей полости Ve+vc+vD. Мгновенное давление Р § _ (т2 + 2Xk Cos « + ‘ Рмакс (1 ~ 6) 1 — j — 6 cos (Ф — Э) ; Tge Где K sin а 2Хт Т -]- cos а Т+1 Т + й + […]

Работа регенератора может рассматриваться при. различных ус­ловиях, но обычно наибольший интерес представляет циклический режим его работы. Этот режим характеризуется тем, что в резуль­тате повторяющегося нагревания и охлаждения в течение постоян­ного времени цикла, состоящего из двух периодов — нагревания и охлаждения, температура в любой точке рабочего тела (или на­садки) возвращается к прежнему значению (т. е. к […]

Использование двигателей Стирлинга для морских судов за­служивает внимания, поскольку легкодоступный источник охлажде­ния позволяет решить одну из главных трудностей, имеющуюся у автомобильных двигателей Стирлинга. Это обстоятельство было отмечено фирмой «Филипс» на ранних стадиях разработок, и одним из первых практических применений двигателя стал крейсерский катер «Иоганн де Вит» (Johann de Witt), на котором была продемон­стрирована работоспособность двигателя. […]

Цикл Стирлинга, приведенный отношениях более простым, чем 27 А) Полость Регенератор Полость расширения Г сжатия На рис. 2-3, является в некоторых цикл Карно. Рассмотрим цилиндр, име­ющий два противоположно расположенных поршня с по­мещенным между ними регене­ратором. Регенератор можно рассматривать как некую тер­модинамическую «губку», об­ладающую способностью по­очередно поглощать и отда­вать теплоту. Chi представ­ляет собой металлическую ~ насадку, […]

Из приведенных выше уравнений для цикла Шмидта очевидно, что полезная мощность за цикл и тепловые нагрузки на теплообмен­ники, определяемые в зависимости от общего вытесняемого объема VT, есть линейные функции частоты вращения вала двигателя N, Давления рабочего тела рмакс и габаритов двигателя. Влияние же четырех основных параметров т, K, а и X на характеристики двига­теля менее […]

Результаты расчетов регенераторов, удовлетворяющих вышеиз­ложенным условиям, Могут быть представлены различными зави­симостями. Представляет интерес ряд кривых, полученных Хаузе- Ном, приведенных на рис. 7-7. Их можно допол­нить аналогичными кривы­ми, рассчитанными Джон­соном, Саундерсом и Смо — леником. Эти кривые пока­зывают, что эффективность регенератора зависит от двух безразмерных пара­метров, называемых (по Хаузену) приведенной дли­ной Л и приведенным пери­одом Я. […]

По-видимому, двигатели Стирлинга могут быть применимы для различных подводных энергетических систем, где,- требуется либо электрическая, либо механическая энергия для периодического или непрерывного режима работы. Системы с двигателем Стирлинга с радиоизотопным источником теплоты имеют более высокий общий к. п. д. преобразования, чем конкурирующие термоэлектрические системы. Двигатели с неизо­топным источником теплоты выгодны с точки зрения их универ­сальности […]

В цикле Эриксона регенеративные процессы подвода и отвода теплоты при постоянных объемах, о которых говорилось выше, за­меняются регенеративными процессами подвода и отвода теплоты при постоянных давлениях. Это приводит к циклу, изображенному на р, V- и Т, 5-диаграммах (рис. 2-5). Для одних и тех же значений давления, объемов и температуры термический к. п. д. цикла Эрик­сона […]

Несмотря на всю пользу приведенных на рис. 5-5 диаграмм, легко представить, что существует бесконечное множество различ­ных сочетаний конструктивных параметров. Искать варианты оп­тимальных сочетаний параметров — дело утомительное. Для прео­доления указанных трудностей строятся результирующие графики, подобные тем, что приводятся соответственно для двигателей на рис. 5-7 и для холодильных машин на рис. 5-8. Х=0,1; 0,25; 0,5; 1,0; […]