Начало исследовательских работ во двигателям Стирлинга было положено в лабораториях фирмы «Филипс» в Эйндховене в конце 30-х годов; с этого момента в их развитии наблюдается непрерыв­ный прогресс. Вначале эти работы были направлены на разработку двигателей для небольших электрогенераторных установок, пред­назначенных для питания радиоаппаратуры и другого подобного оборудования для использования в отдаленных районах земного шара, где […]

Ясно, что расчеты, проведенные по теории Шмидта, приближен­ные и имеют ограниченное значение, поскольку реальные параметры составляют 0,3—0,4 расчетных. Вследствие этого были предпри­няты попытки разработать более совершенный метод. Подробное рассмотрение этого вопроса выходит за рамки данной книги, но все же его краткое изложение, отвечающее пожеланиям специали­стов, работающих в этой области, будет сделано. О теоретических разработках и […]

Условия работы регенератора в реальном двигателе существенно отличаются от тех предполагаемых условий, которые рассматрива­лись выше для идеального случая. Температура рабочего тела на входе в насадку не постоянна, а периодически изменяется, поскольку процессы сжатия и расширения не изотермические. Тем­пература на выходе из насадки регенератора также меняется и не только из-за ее периодического изменения на входе, но […]

Машины Стирлинга могут обеспечить охлаждение на любом температурном уровне в диапазоне от температуры окружающей среды до уровня, близкого к абсолютному нулю. Они с успехом работают в криогенных рефрижераторных установках при темпе­ратурах, меньших 100 К. При более высоких температурах они практически неизвестны, хотя, собственно, нет никаких техниче­ских оснований не применять их для охлаждения при температурах, близких […]

Двигатели Стирлинга хорошо работают и в режиме холйдиль — ных машин. Эти возможности-были впервые выявлены еще в 1834 г. .Джоном Хершелем (John Hersehel), а в 1876 г. Александр Кирк (Alexander Kirk) дал описание машины, которая работала в тече­ние 10 лет. Но тем не менее только в конце 1940-х годов была сде­лана серьезная попытка использовать холодильные […]

Основными независимо выбранными конструктивными парамет­рами машины Стирлинга являются следующие: Отношение температур т = ТС/ТЕ, т. е. отношение температуры в полости сжатия к температуре в полости расширения; Отношение вытесняемых объемов k — VCIVE, т. е. отношение вы­тесняемых объемов полостей сжатия и расширения; Относительный мертвый объем X — VDlVE, т. е. отношение об­щего внутреннего объема теплообменников, включая […]

Наиболее исчерпывающий материал по тепловым регенераторам приводится в работе Джекоба (Jakob), содержащей переработанные классические работы Хаузена (Hausen, 1929, 1931 гг.), Нуссельта (Nusselt, 1927 г.), Шумана (Schumann, 1932 г.) и Анзелиуса (Ап — zelius, 1926 г.). Йлифф (lliff, 1948 г.) в одной из своих работ сделал обзор и продолжил работы Хаузена и его коллег. Коппадж и […]

Существует много областей применения для электрогенераторов малой мощности, способных работать автономно в отдаленных райо­нах в течение длительного времени. Уровень их мощности коле­блется от 5 Вт до 5 кВт, но особенный Интерес представляет диа­пазон от 200 до 500 Вт. Такие электрогенераторы требуются для многих целей, но в основном для снабжения электроэнергией систем навигации, таких как маяки […]

Первый и второй законы термодинамики, по-видимому, приме­нимы ко всем тепловым машинам, в том числе и к двигателям Стир­линга. Первый закон термодинамики. Первый закон термодинамики, известный как закон сохранения энергии, отрицает возможность создания постоянно действующего двигателя (или некоего термо­динамического «черного ящика»), который производил бы работу без затраты энергии. Первый закон термодинамики требует равен­ства количества подведенной к […]

Мгновенный объем полости расширения Мгновенный объем полости сжатия Мгновенный общий объем рабочей полости Ve+vc+vD. Мгновенное давление Р § _ (т2 + 2Xk Cos « + ‘ Рмакс (1 ~ 6) 1 — j — 6 cos (Ф — Э) ; Tge Где K sin а 2Хт Т -]- cos а Т+1 Т + й + […]