Часть 1
1. Делаем бункер загрузки
За базу бункера загрузки взят б/у газовый баллон. Сможете взять на 40-50 л.. 50 л. лучше т.к. в него больше поместится древесного угля. Этот баллон имеет толщину стены 3мм. Вырезаем дно, прорезаем горловину под загрузку горючего. В нашем случае отверстие изготовлено не огромное, т.к. уже была готова крышка, вам лучше делать крышку широкой чтоб было комфортно загружать горючее ведром либо мешком.

2. Делаем колосниковую решетку
На решетку приходится основная термическая нагрузка — меньше чем на фурму, но всё равно осязаемая. Как верно её сделать — смотрим в этой части.

3. Делаем крышку бункера для загрузки древесного угля
Наша крышка была вылита из алюминия, но вы сможете сварить ее из листа металла. Очень принципиально применить в крышке асбестовый шнур пропитаный графитом. Графит нужен чтоб шнур не пригорал и не обдирался при каждом открывании-закрывании. Шнур можно достать в котельных если не отыщите на хозяйственном рынке. Мне удавалось его приобрести по 4$ за метр. У шнура различные диамтеры 8мм и 13мм. Подойдет 8мм и меньше.

Часть 2

4. Делаем фурму
Фурма будет нести на для себя основную термическую нагрузку — мы поведаем из какого материала будет удобнее ее сделать и как её с легкостью подменять.

5. Делаем фильтр циклон
Езда на древесном угле и на дровах (также на других видах горючего для газогенераторного автомобиля буром угле, древесном угле, траве, торфе) отличается от езды на пропане, метане и бензине тем, что древесный газ содержит огромное колличество взвешанных частиц — пыли. И её довольно много. Если такая пыль попадет в карбюрабор — она забъет свечки, поршни которые через маленький просвет времени выйдут из строя. Чтоб избежать этого мы изготовим фильтр.

6. Делаем радиатор
Радиатор может быть сделан из хоть какого материала. В нашем случае были взяты имеющиеся части дюралевого радиатора отопления, вы сможете сварить его из обыденных водопроводных труб. Проходное сечение всего радиатора должно быть больше чем сечение присоединенных к нему газовых труб, чтобы уменьшить сапротивление газу при его прохождении.

7. Делаем фильтр узкой чистки и собираем все в единое целое
Во временя 2-ой мировой войны и после нее тонкие фильтры чистки для газогенераторов представляли из себя массивные и томные ящики в каких использовались материалы показавшие себя не отлично. В прошедшем не были доступны современные материалы которые были не в состоянии прозводить. В этой части создаем узкий фильтр чистки из современных, дешевеньких, доступных материалов который до боли просто чистится, способен прослужить 10-ки тыщ км пробега.

8. Фиксируем газогенератор в багажнике
Снимаем крышку багажника и фиксируем газогенератор в нём.

9. Подключаем газогенератор к движку
Подводим трубку древесного газа к мотору при всем этом наше основное горючее — бензин (и если у кого-либо ещё установлен пропан либо метан) остаются не тронутыми. Делаем систему регулировки калорийности консистенции из салона.

10. Регистрация в ГАИ
К курсу приложен пакет документов которые необходимо будет подать для регистрации в ГАИ. Пакет документов предназначен для Украины. Также вы узнаете о других методах узаканивания нашего газогенератора авто. За пределём газогенератор можно узаканивать просто, т.к. для этого уже подготовлены надлежащие ГОСТы у нас не так.