Газогенераторная установка Виско-АвтогазБ. ФИЛИППОВ и М. ДОДОНОВ Газогенераторные авто, работающие не только лишь на древесных чурках, да и на древесном угле, представляют для нас большой итерес, так как- в неких районах Союза имеется много древесного угля и его отходов, которые с фуррором могут быть применены в качестве горючего для этих автомобилей.- Научный автотракторный институт (НАТИ) решает делему перевода части авто транспорта как на древесные чурки, так и на древесный уголь. В истинной статье мы желаем обрисовать конструкцию угольной газогенераторной установки Виско-Автогаз, которая испытывалась в НАТИ. Грузовой автомобиль Бюссинг-Наг с газогенераторной установкой Виско-Автогаз, представляет собой короткобазный шеститонный грузовик выпуска 1936 г. (рис. 1). В шасси автомобиля, в связи с постановкой газогенератора, усилена левая передняя рессора, воспринимающая дополнительную нагрузку от генератора. Движок автомобиля типа дизельмотора модели ОL мощностью 145 л. с. В него внесен ) ряд конструктивных конфигураций, нужных для приспособления его для работы на генераторном газе: места для форкамер заглушены, спирали накаливания удалены ив особые гнезда, расположенные под ними, поставлены запальные свечки. Степень сжатия существенно снижена методом постановки других поршней. Воздушные коллекторы дизельмотора изменены поглощающим коллектором, разветвляющимся на четыре патрубка. Данные мотора: Поперечник цилиндра Ход поршня Рабочий об’ем цилиндров 130 мм 170 мм 13,5 л Наибольшая мощность на газе (действенная) . . . . 88,5 л. с. при 1450 об/мин -^irz-i_r_ литр. Число оборотов (по регулятору) . . 1500 гб/мин. Степень сжатия 9,18 Движок четырехтактный, шестицилиндровый с верхним располоясеннем клапанов. Цилиндры размещены вертикально в ряд, в два блока. Материал блоков — чугун. Головка цилиндров — с’емная, поршни сделаны из дюралевого сплава. Картер мотора алю-. миниевый. Движок для облегчения заводки имеет декомпреесатор с приводом из кабины. Для пуска и перевода на генераторный газ, движок обеспечен карбюратором «Зенит» и топливным бачком, емкостью 13 л.. В качестве горючего применяется бензин в консистенции с бензолом (30%). Зажигание от магнето Бош — с ускорителем и автоматическим опережением. Запальные свечки Бош 18 мм. Движок имеет, регулятор оборотов центробежного типа. На рис. 2 дана наружняя черта мотора (приобретенная в итоге стендовых испытаний в НАТИ), где Ne — действенная мощность, Gmчасовой расход горючего, G 0 — удельный расход горючего, Ре — среднее действенное давление, o J — угол опережения зажигания, п — число оборотов мотора. Электрическое оборудование 12-вольтовое. Имеются два аккума по 12 вольт каждый. Запуск мотора делается 2-мя стартерами.iЛитровая мощностьГазогенераторная установка Газогенераторная установка Виско-Автогаз состоит из газогенератора, увлажнителя воз-Рис. 1. Грузовой автомобиль Бюссинг-Наг с газогенераторной установкой Виско-Автогаз 150QпОб «PIUHРис. 2. Наружняя черта мотора Бюссинг-Наг с газогенератором Виско-Автогаз духа, системы остывания, очистителя, смесителя и вентилятора розжига. Газогенератор размещен с левой стороны рамы автомобиля за кабиной (рис. 1) и состоит из бункера 1 прямоугольного сечения (рис. 3), топливника 2, с зольником 3, и газоотсасываютцего коллектора 4. Топливник с внутренней стороны облицован огнеупорными плитами 5и имеет колосниковую решетку 6, состоящую из 2-ух секций по 6 колосников любая. Колосники вложены в пазы корпуса и удерживаются силой тяжести горючего (угля). Загрузка горючего в бункер делается через лючок 7. Зольник очищается через лючок 8, колосниковая решетка очищается от шлака через лючок 9. К корпусу топки генератора прикреплен увлажнитель 11, являющийся в то же время охладителем газа. Увлалшитель имеет устройство для поддержания неизменного уровня воды, состоящее из поплавка 12 и клапана 13. Вода поступает в увлалшитель из бака 14 самотеком по трубопроводу 15. Трубопровод обеспечен перекрывным краном 16. Воздух для газификации подводится по трубе 10 под колосниковую решетку. Свободный конец трубы выходит в увлажнитель, выступая несколько выше уровня воды и имеет заслонку 17. Заслонка поворачивается ручкой, скользящей по сектору для фиксирования положения заслонки (рис. 4). Несколько ниже заслонки труба имеет патрубок, выходящий через стену увлажнителя наоужу (рис. 3 и 4). Патрубок обеспечен заслонкой 18, которая может быть установлена в 4 положениях.26 г3И 19 251310 2014Рис. 3. Схема газогенераторной установки Виско-Автогаз. Стрелками показан путь газа. 1-бункер; 2-топка; 3-зольник; 4-коллектор отсасывающий; 5-облицовка огнеупорная; 6-решетка колосниковая; 7-лючок загрузочный; 8 — лючок зольника; 9-лючок топки; 10-труба воздухопроводящая; 11-увлажнитель; 12-поплавок; 13-клапан перекрывной; 14-бак водяной; 15-пробка для заливки воды; 16-кран перекрывной; 17 и 18-заслонка воздушная; 19 — система труб увлажнителя; 20-труба газоохладителя; 21-вентилятор раздувочный; 22-заслонка вентилятора; 23-щели отсасывающего коллектора; 24-очиститель; 25-пробка; 26-пробка для заливки масла; 27-пробка для спуска воды; 28-пробка для спуска масла; 29-контрольный краник (воды); 30-контрольный краник (масла); 31-лючок для загрузки пробки; 32-лючок для загрузки трубок; 33-перегородка вертикальная; 34-то же; 35-перегородка горизонтальная; 36-сетка; 37-пробки либо пробковые стружки; 38-сетка; 39-насадка газоотводящей трубы (сетки); 40-вода; 41-масло; У-уголь Газоотводящий коллектор 4 соединен с системой труб 19, расположенной в увлажнителе и являющейся собственного рода радиатором. Радиатор соединен с очистителем, средством трубы 20 U-образной формы, расположенной под лонжеронами рамы автомобиля. Очиститель газа 24 помещается с правой стороны рамы автомобиля за кабиной и име1 ет вид четырехугольного бака (рис. 5). Он k разбит двухстенной вертикальной перегородкой 33 и 34 на две части: левая часть (на схеме) является водяным, грубым очистителем газа, правая — масляным, узким очистителем. Труба 20 подводит газ в левую часть очистителя, под корытообразную перегородку. обращенную открытой стороной вниз. Перегородка размещается посредине водяного очистителя и с помощью горизонтально отогнутых концов соединена со стенами очистителя. Горизонтально отогнутые концы перегородки имеют отверстия, через которые нижняя часть очистителя сообщается с верхней. Место под перегородкой заполняется водой до уровня, при котором нижняя часть перегородки является несколько утопленной (примерно на 50 мм). Обычный нужный уровень воды определяется через контрольный краник 29. Очиститель заполняется водой через пробки, расположенные в его высшей части. Место над перегородкой заполняется пробковой стружкой, которая вводится через лючок 3-1. Масляный очиститель разбит на две части горизонтально расположенной сетью 38. Нилсняя часть заполнена маслом (отработанное моторное масло с керосином — 25%). Уровень масла контролируется краником 30. В высшей части над сетью помещаются кольца Рашига (стальные либо дюралевые). Сообщение очистителей (водяного и масляного) осуществляется каналом, образованным перегородкой 33 и 34. Масло наливается через пробку 26. Пробки 27 и 28 служат для спуска воды и масла. Кольца Рашига загружаются в очиститель через лючок 32 (рис. 3). Смеситель выполнен в виде дюралевой трубы (рис. 6) с воздушным патрубком. Один конец патрубка помещен посредине газовой трубы, другой выходит наружу и оснащен заслонкой. Для сотворения вихревого движения газа, cnocq6cTByiom,ero смешиванию его с воздухом, в раструбе смесителя помещена крыльчатка. Для начального розжига газогенератора предназначен центробежный вентилятор с электронным приводом. Вентилятор располож ен перед очистителем и виден на рис. 5. Патрубок, ведущий к вентилятору, обеспечен заслонкой, выключающей его из системы.Рис. 4. Общий Автогазвидгазогенератора Виско-Если атмосферный воздух имеет завышенную влажность, то, прикрывая заслонку 17, можно, как следует, уменьшить либо совершенно закончить поступление в газогенератор увлалсненного воздуха. В этом случае, для сохранения полного количества воздуха, поступающего в газогенератор, следует открыть заслонку 18 и как следует в газогенератор будет поступать воздух кроме увлажнителя Меняя соответственно положение заслонок 17 и 18, можно добиться наивыгоднейшей влалшости воздуха, подаваемого в газогенератор. Приобретенный в газогенераторе газ отсасывается через коллектор 4, расположенный несколько выше зоны восстановления и далее поступает в радиатор 19, который омывается водой. Проходя по трубам радиатора, газ существенно охлаждается, отдавая часть собственного Работа газогенераторной установки тепла воде. Последняя подогревается, что содействует парообразованию. Следуя дальГазогенератор Виско-Автогаз работает по ше, газ проходит по охладительной трубе прямому процессу на древесном угле. Воздух 20, где еще охлаждается и потом поступает для газификации горючего поступает через отпод корытообразную перегородку водяного верстия в фронтальной стене кожуха топливниочистителя. Заполняя все место под ка в щели, образованные кожухом и боковыперегородкой, газ просасывается через слой ми стенами топки. Тут он подогревается, воды, где получает первичную чистку и по(примерно до 150-100° С) и попадает ступает потом в высшую часть очистителя. далее в увлажнитель, где увлалшяется воПроходя через слой пробки (либо пробковой дяными парами и потом по трубе 10 подвостружки), газ оставляет на ней часть мехадится под колосниковую решетку’ газогенеранической воды и, следуя меж стенами тора. Количество подаваемого в газогенератор перегородок 33 и 34, поступает в масляный воздуха регулируется заслонкой 17. очиститель. В масляном очистителе газ очи- крыльчатки в раструбе обеспечивает не плохое смешивание газа с воздухом. Остывание газа достаточное. Температура газа перед смесителем добивается 40-41° С при температуре внешнего воздуха, » приблизительно, 20° С. Движок работает на газе мягко, но очень детонирует при пуске на водянистом горючем. При стоянках менее 10 минут движок может быть заведен вновь конкретно на генераторном газе. После 30- либо 40-минутной стоянки нужно заводить движок на бензине, а потом пеРис. 5. Очиститель Виско-Автогаз (на рисунке виден также вентиреводить его на газ. лятор розжига) При долгих стоянках (выше 40 мин.) нужно сначала щается совсем от воды, угольной пыраздувать генератор вентилятором, в течение ли и золы. При прохождении через кольца 5-7 минут, позже заводить движок на бензине, а потом уже переводить его на генераРашига, газ очищается от масла и поступает по трубе в смеситель, где смешивается с возторный газ. духом, образуя рабочую смесь, питающую Невзирая на ряд недочетов, газогенерадвигатель. Переходя к оценке работы газогеторная установка Виско-Автогаз обеспечивает нераторной установки Виско-Автогаз и автодостаточно устойчивую работу автомобиля мобиля в целом стоит отметить слекак в городских, так и пригородных критериях. дующее: • Малая устойчивая скорость автомоЕмкость бункера генератора дает возможбиля равна 10 км/чао. Наибольшая — ность иметь довольно большой радиус дей60 км/час. Наибольшее ускорение на пряствия автомобиля. Одной полной загрузки мой передаче 0,235 м/сек2. Значения скоростей бункера хватает в среднем на 130-140 км и ускорения однотипных бензиновых грузопробега. вых автомобилей и дизельмоторных очень Розлшг генератора, с заводкой мотора близки. на бензине и переводом на газ, занимает в среднем 20 минут. Время пуска, разумеется, может быть снижено постановкой более массивного раздувочного вентилятора и переносом его за очиститель. Регулирование подачи воздуха с нужной степенью увлажнения для разных атмосферных критерий и различной влажности угля просит соответственных способностей от водителя. Высочайший обогрев воздуха обеспечивает отличные условия газификации горючего. При несвоевременном удалении шлаковых отложений с колосниковой решетки очень усугубляется газификация горючего, а при употреблении плохо обожлсенного угля может быть засмаливание мотора. Очиститель в обслуживании трудоемок. Размеры его не полностью соответствуют данному движку и, разумеется, вследствие огромных Рис. 6. Смеситель скоростей газа, наблюдается попадание значимого количества воды из водяного очистителя в масляный. Следует также отметить, Расход горючего (угля) колеблется от 75 до что очищающая пробка в водяном очисти107 кг на 100 км пути, зависимо от устеле не в достаточной степени очищает газ ловий движения (город, шоссе). от механической воды. Эти происшествия Проходимость автомобиля очень снижена вызывают увеличение уровня масла в масляном очистителе, а потом засасывание масла в низким расположением днища топки генерадвигатель, что тянет за собою в свою оче- тора (210 мм от земли). Радиус продольной ^ -. редь перебои в работе мотора. Смеситель проходимости, в связи с установкой генератора, поменялся с 8,9 до 13,9 м. •№ конструктивно выполнен успешно. Постановка