При часовом потреблении топлива котельной, не превышаю­щем 2000 кг/час, подача его в котельную может осуществляться вручную с использованием вагонеток, перемещаемых по узкоко­лейному пути.

Разрез по /-/

Рис. 67. Подача топлива по монорельсовому пути: / — мопобсльсовый путь; 2—котельная.

При большем часовом потреблении топлива надо предусмат­ривать механизацию подачи его со склада >в котельную, а в преде­лах котельной — к отдельным котлам. Чем больше часовой рас­ход топлива, тем выше должна быть степень механизации топли — воподачи.

Современные отопительно-производственные котлы работают с механическими или полумеханическими топками, которые пи­таются топливом через бункеры, причем последние размещаются обычно выше уровня колосниковой решетки. Поэтому топливо при подаче его со склада должно быть поднято в бункеры котлов на отметку выше уровня земли. Вполне целесообразно осуще­ствить подачу топлива со склада к котлам при помощи моно­рельсового пути, как это показано на рис, 67.

1 5

»у-Х І ООП

Т—г

9/0 8

Рис. 69. Подъем узкоколейных вагонеток по наклонной эстакаде:

1 — электрическая лебедка; 2 —вагонетка; 5 —ловителн на случай обрыва троса; 4 — весы вагонеточные; 5 — противовес; 6 — наклонная эстакада; 7 — пути; 8—бун­керная галерея; 9 — помещение для лебедок; 10 — помещение для противовеса.

В Ътом случае над складом топлива, имеющим траншеи глу­биной до 3 ле, устраивается монорельсовый путь, по которому пе­ремешается тележка с грейфером. Монорельсовый путь крепится к колоннам на высоте, определяемой положением бункеров кот­лов. Тележка транспортирует ковш грейфера, заполненный на складе топливом, непосредственно к бункерам котлов, где грейфер разгружается. Передвижение тележки, а также подъем и опуска­ние грейфера осуществляются электродвигателями, управляе­мыми с земли при помощи опускающихся вниз тросиков. При большой производительности углеподачи тележкой управляет машинист из кабины, пристроенной к тележке.

На рис. 68 показана подача угля к бункерам при помощи ски­пового подъемника и шнеков. Уголь со склада подвозится к подъ­емнику в вагонетках 4 по узкоколейному пути, разгружается в скип подъемника 1У затем поднимается и ссыпается в бункер 3, откуда шнеками 2 распределяется по бункерам отдельных кот­лов. Скиповый подъемник приводится в движение при помоши лебедки 5.

На рис. 69 показана топливоподача, осуществляемая путем подъема вагонеток по наклонной эстакаде при помощи электри­ческой лебедки. Такая схема топливоподачи пригодна при пере­мещении топлива на высоту до 10—25 м.

Систему топливоподачи выбирают в каждом отдельном слу­чае с учетом местных условий и производительности котельной vcтaнoвки.