16/07/2008 16:18

Это не есть новость.
И фото не очень шушные.

16/07/2008 16:20

Во первых это баян
http://community.livejournal.com/shushp
anzer_ru/225466.html

Во вторых, обсуждением установлено, что это не газогенератор, а
передвижная установка для производства панцершнапса.

*облизываясь*
16/07/2008 16:35

ёлового! либо можжевелового!

Re: *облизываясь*
16/07/2008 16:54

А точно не передвижная машина для окончательного решения?

Re: *облизываясь*
16/07/2008 17:09

Ни в коем разе — Мировой Zионизм нам не простит!

16/07/2008 16:35

газогенератор?
Vas ist das ???

16/07/2008 16:57

Генератор газа для шнапса и сидра

16/07/2008 17:02

А если по серьёзному?
Я термин слышал , но всегда связывал его с тяжёлой нефтехимией .
Мобильная ректификационная колонна?

16/07/2008 17:18

авто
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D
0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D
1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D
0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B
E%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C
газогенератор
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D
0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D
1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

16/07/2008 16:59

Та ну еперный театр! Тогда пост в топку. Хотя по тэгам смотрел, не было
его!?

16/07/2008 17:31

А начальный пост с тэгом «неведомое» висит.
Что справедливо, потому что 2-ой танк — итальянский, но с переделанной
башней.
Предназначение 10 труб на мой взор не выяснено, имхо нифига это не
баллоны.
Так чта…. Пусть повисит пост, может еще дельные мысли о общества
появятся.

16/07/2008 16:59

а нахуя??

а горючего нихуя у германцев не было
16/07/2008 17:04

вот и выкручивались с хуйнёй всякой.

16/07/2008 18:00

полноте вам, не издевайтесь 🙂

16/07/2008 20:41

Угля у германцев было довольно. Но танки на угле ездить не обожают, он у
их в зубах застревает.

16/07/2008 20:45

по правде… пиздец) а почему-либо пошевелил мозгами, что там бак с огнесмесью,
которая хитрецким образом из дюз вон тех выстреливалась)

16/07/2008 22:20

Это — охладитель.

16/07/2008 22:26

кого охлаждать-то?

17/07/2008 00:59

Охлаждать нужно газ, получаемый в газогенераторе.
Потому что «делается» он фактически при температуре горения
древесной породы, около 400 градусов, а подавать его в движок впрямую —
здец. Так что в этих трубах газ охлаждается до применимой температуры,
а заодно — скапливается, на случай неравномерного расхода.

Всё ещё ужаснее…
17/07/2008 10:22

Генераторный газ появляется при температуре около 1000 градусов
Цельсия. Более того, он засорён золой и летучими смолистыми субстанциями.
Для мотора небезопасны конкретно они, а не температура газа, ибо в цилиндрах
при вспышке приблизительно столько же. Для отделения небезопасного балласта служит
система фильтров и охладителей (для конденсации и улавливания летучих).

16/07/2008 22:27

ааааа мля, всмысле вот эти трубы — радиатор? пиздец, мать дорогая

16/07/2008 22:27

а откудаж оно стреляло?

17/07/2008 01:00

Из дырки для ружья 🙂 Пушка — впереди, трубы — с боковой стороны, в чём вопрос?

16/07/2008 17:06

только похоже что это не танк, а тягач на танковом шасси.

16/07/2008 17:13

Учебная машинка, для мехводов — так по последней мере «копейку»
перераблотали.

16/07/2008 17:29

даа шнапсоварка была, факт…

16/07/2008 21:16

Простите естественно, но это бояааааннн!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

16/07/2008 22:21

Это не боян, это оргАн. Самоходный, на гусеничном шасси.

Ффсем четадь книшшко!..
16/07/2008 23:38

Про газогенераторные авто:

http://publ.lib.ru/ARCHIVES/T/TOKAR
EV_G._G/_Tokarev_G._G..html

Горизонтальные трубы на фото может быть, являются фильтрами-охладителями
газа. На русских газогенераторных грузовиках тоже использовались
батареи фильтров (там они были вытянутыми параллелепипедами, а не
цилиндрами), которые помещались на раме под кузовом, и тоже
горизонтально.
Высочайший цилиндр на корме, видимо фактически газогенератор, работающий
на дровах, торфе либо низкосортном угле.На втором фото виден открытый
люк, служащий для удаления золы, и кучка золы на земле. Округленный
предмет, видимый на крыше МТО, возможно, фильтр узкой чистки
газа.

Re: Ффсем четадь книшшко!..
16/07/2008 23:54

всё это отлично….остаёцца вопрос- а нахрена собснно?)))

А в чём, сопссна, дело?
17/07/2008 00:45

И что конкретно «отлично»?
У наци было таки НЕхорошо с нефтью, потому они и пользовались
технической возможностью поменять бензин дровами, торфом либо
низкосортным углём.
ЗЫЖ Если не желаете знать подробности о газогенераторах- дело
Ваше.
Я, есессно, не настаиваю на оборотном.
ЗЗЫЖ Так что призыв, Вас возмутивший, касался камрадов, коим любопытно.

Re: А в чём, сопссна, дело?
17/07/2008 01:04

Эмм….не сообразил Вашей нервной реакции. С чего Вы взяли что «чтото меня
возмутило»? Я просто не понял- начёрта собснно этот аксессуар. Я понимаю
что он способен двигацца на дровах, торфе и угле…но как представил
для себя, скажем, «Пантеру» с таким баком и обвесом из труб…))))

Re: А в чём, сопссна, дело?
17/07/2008 01:11

Может это нечто вроди заправщика для пары-тройки машин? Стоят же с ним
рядом парочка итальянцев. Мож их перераблотали под газ, и пока они воюют-
заправщик в овражке тихо уголёк коптит..?

Возможно, это просто гусеничный тягач…
17/07/2008 10:28

Генераторный газ-неважное горючее, применение которого значительно
понижает мощность мотора. С другой стороны, даже рядовая
авто газовая аппаратура очень массивна. Всё это, совместно
взятое, не может не привести к понижению удельной мощности газенпанцера.
Так что, навряд ли итальянские танки, и так владеющие низкой удельной
мощностью, питались газом от «газовой скотины»…

Re: Ффсем четадь книшшко!..
17/07/2008 00:39

Объяните мне, для чего ему 10 (прописью:10) труб-охладителей?
Почему русский современный этому агрегату грузовик ГАЗ-42 при
сопоставимом размере колонки газогенератора обходился 3-мя трубами
еще наименьшего размера? Снаружи вообщем неприметными?
Нутром чую (с) эти трубы не имеют к газогенератору никакого дела.

Re: Ффсем четадь книшшко!..
17/07/2008 00:41

Вот он фактически
http://www.autotruck-press.ru/img/num41
_art274_01_big.gif

Re: Ффсем четадь книшшко!..
17/07/2008 01:02

Есть такое мировоззрение, что у грузовика движок кое-где в эн раз послабее.
Зато грузовику нужно ехать далековато и длительно, а танк может для себя позволить
постоять, подождать, газу накопить, а позже выехать и всех разорвать.

Паки возглашаю: нада четадь книшшко!..
17/07/2008 10:15

В Райхе было фигово с дровишками, ибо леса пережгли на уголь ещё до
первой промышленной революции. Антрацит в Рурской равнине таки был (и
есть), но его ела металлургия и хим индустрия, ибо
полная война на два фронта, Дойчланду непосильная.
Для газенпанцеров оставался только торф и низкосортный бурый уголь. Всё
это добро при сгорании образует в пару раз (а время от времени и на
порядок-два) больше золы, чем русские берёзовые дровишки!
И ещё, не забываем, что движок ЗиС-21 на газе развивал 44 л.с., а
движок Пц2 на бензине — 140 л.с. Чтоб развить столько же на газе,
движок Пц2 должен получить пропорционально больше газа, чем
движок ЗиС-21. Отсюда и общая монументальность газогенераторной
установки. Более того, золы в системе питания газен-Пц2 будет
генерироваться Диспропорционально мощности больше, чем у ЗиС-21.
Ибо берёзовые рощи, дающие горючее с наименьшим содержанием золы, чем торф
и бурый уголь, таки НЕ в Райхе! Отсюда — мегафильры грубой чистки.
Да-да, это ФИЛЬТРЫ-охладители.
ЗЫЖ Вторично советую — четайте книшшко, там про всё это таки написано
русским по фоновому!
ЗЗЫЖ Не забываем: леса — достояние Рф, а дубы таки неудача!

Re: Паки возглашаю: нада четадь книшшко!..
17/07/2008 13:24

С увлечением читаю, любопытно и познавательно.
Но вопрос не ушел. Русский торфо-буроугольный газогенератор НАТИ
Г-59-01 снаружи по камере газификации очень похож на германский из данного
обсуждения.
В качестве грубых очистителей-охладителй используются снаружи очень
похожие на германские трубы. Но их менее трёх на всех чертежах! Почему
же 10?
Резон о мощности мотора танка тоже не выдерживает критики при
внимательном рассмотрении. Согласно мегамануалу, при переводе мотора
на генераторный газ, пропадает от 40 до 50% мощности. Таким макаром,
приведенная мощность мотора Pz2 при работе на газе будет в наилучшем
случае около 80 лыс. Это уже сравнимо с 45-46 лыс (так в мануале)
Зис-21 и снова появляется непонятка — нафига таковой необоснованно большой
очиститель-охладитель? Тем паче, что с переделанной головкой БЦ
движок ЗИС-ВК выдавал и 68,5 лыс, снова же на стандартном
«трехтрубном» газогенераторе.

Скажете «у нас чурки, а у их торф и бурый уголь»? Не соглашусь, в
данном случае это не имеет значение, по эффективности эти три вида
горючего вообщем в одну строчку сведены практически во всех таблицах мануала.
Означает нет достоинства у чурок и бурый уголь ничем не ужаснее (про
надежность и прочее на данный момент не говорим).

Считаем согласно учебнику объем охладителя-очистителя для 80 лыс Пц2.
По формуле 3-4 литра/лыс (это худший вариант, на практике — меньше),
получаем 240-320 л., либо даже меньше. Прикинем объем 10 труб на
танке. Они приблизительно 20 см в поперечнике и метра полтора длинноватой. Такая
труба имеет объем около 50 л.. Итого 500. Для чего? В полтора-два раза
больше рассчетной ёмкости, приобретенной при самой завышенной оценке.

А может оно так…
17/07/2008 14:18

…просто чтоб когда забьются — переключить подачу на ещё не
изгаженные и работать.

Вы снова запамятовали про мощность и мерзость!..
17/07/2008 20:13

Понижение мощности при переходе на газ в той же пропорции, что и для
ЗиС-5,будет смертельно для Пц2. Удельная мощность при всем этом снизится с
14 л.с./т до 8,5 л.с./т.
И для разведывательного танка, и для тягача это неприемлимо. Если
же,для сохранения прежней мощности при переходе на газ, движок был
изменен так же, как движок ЗиС-ВК, то следует ждать, что
мощность, им развиваемая, составит около 125 л.с. Это практически в три раза
больше, чем у такого же ЗиС-21, описанного в книшшко. Так что
монументальность газогенераторной установки неминуема. Даже если
движок НЕ переделан, что маловероятно, и развивает 80 л.с., это всё
же практически в два раза больше, чем у ЗиС-21.
И снова Вы не учитываете Мерзости. Худшие древесные чурки из корневой
части дерева и сучьев при сгорании образуют 3% золы по массе (но почаще
толики процента, менее 1%), торф из низинных болот — 8% (время от времени
12…16%), бурый уголь — 8…10%(а неких месторождений и 20…30%).
Таким макаром, нагрузка на фильтры неоднократно больше.
Следует направить внимание и на развитие конструкции фильтров грубой
чистки и охладителей за время , прошедшее от ЗиС-21 до УралЗиС-352.
Если у первого фильтры-охладители представляли собой три значительных
трубизмы с перфорированными пластинами, то второму хватило осторожного
циклона и совершенно не монстроподобного змеевика. Разумеется, в этой области
за годы от ЗиС-21 до УралЗиС-352 имел место большой прогресс в деле
улавливания мерзости. Газенпанцер, происходящий от Пц2, разумеется, по
времени разработки и конструкции поближе к газогенраторной установке
ЗиС-21. Отсюда и превосходные фильтры грубой чистки.

Гермнское дровоходство
17/07/2008 22:52

Модели учебных газогенераторных машины на базе танков Пц3 и Пц4, а
также «Пумы». Фильтры-охладители таки впечатляют и доставляют:

http://www.hood.de/produkte.cfm?&action=act_shared_next&startat=1

Германоязычный форум созерцателей пиролиза и любителей генераторного
газа:

http://www.treppenhausgefluester.info/v
iewforum.php?f=47

Re: Гермнское дровоходство
20/07/2008 17:42

Соглашаюсь с аргументацией.
Хотя моделек по ссылке выше не отыскал, в германском слаб.

17/07/2008 15:18

Вы но авторитетный баянист!

31/07/2008 18:52

Крематорий был бы полезнее. Спаливать сумасшедших инженеров.