Как всё начиналось

В мае 2013 года я натолкнулся на одну из передач «Экоизобретатели — авто на дровах». В этой серии передачи об экоизобретениях телеканала National Geographic два ведущих с шуточками и прибаутками на очах зрителей из железяк отысканных на металлоломе собрали авто газогенератор и установили на пикап — который отныне не стал ездить на бензине, а стал ездить на дровах. Увиденное мной в этой передаче поразило меня очень очень — ранее я знал, что на земле лёгкодоступной нефти осталось лет на 30, а недоступная нефть будет стоить на много дороже при ее добыче чем на данный момент и это отразится на стоимости горючего. Я знал, что после 2-ой мировой войны барель нефти стоил 1 бакс и за практически 70 лет эта стоимость выросла в 120 раз. Сейчас стоимость на барель нефти составляет около 120 баксов. Я знал что вся глобальная экономика посиживает на нефтяной игле и войны и кризисы на сто процентов зависят от цены на нефть и её наличия. Меня поразило другое, почему я всюду слышал об электромобилях но нигде не было инфы об авто на дровах. Эта информация не давала мне покоя — я был поражён до глубины души. В особенности не давала покоя простота и быстрота производства этого аппарата. Я знал, что в нашей стране большущее колличество людей живущих в рамках выживания, движущихся на старенькых жигулях, волгах, москвичах, запарожцах — для их таковой аппарат стал бы сберегать сотки баксов за месяц, также позволил бы заниматься тем чем они ранее не могли из-за накладности передвижения. У меня самого была 2-ая рабочая машина — ВАЗ 21043, я ездил много и в денек время от времени уходило около 10 баксов на газ. Если б я ездил на бензине то эта стоимость была бы вдвое больше. Я нередко и много мотался решая ремонтные дела — привозя стройматериалы для строителей которые доделывали мне ремонт на даче. Ходка туда сюда добивалась заправки 10 л. пропана. Летом я делал это каждый денек и все это влетало в неплохую копейку.
Тогда я пошевелил мозгами о людях которые занимаются перевозкой товаров питания, тех кто просто ездит на дачу с семьёй, тех кто употребляет свои старенькые машины как рабочие лошади для зарабатывания средств — для их этот аппарат нужен как воздух. Также проходила информация в сети, что к 2015 году в США выходит закон по которому запрещено использовать на местности страны незапятнанные движки внутреннего сгорания. Это должен быть либо гибрид либо электромобиль. Таким макаром США пробует уйти от нефтяной зависимости. Пусть они сбывают по дешевке свои авто на которых уже нельзя будет ездить в США — мы здесь переделаем их на дрова и будем ездить.
Две вещи были для меня максимально ясны — этот аппарат стремительно и просто делается, 2-ое это необходимо всем и прямо на данный момент поэтому как нефтяная удавка будет стягиваться посильнее и посильнее каждый денек.
Я ринулся на поиски инженера-конструктора который бы разработал для меня таковой аппарат. Около 30 дней я обзванивал людей отысканных мной в вебе — многие не желали браться за эту работу. Так бы всё и заглохло, но посодействовал случай, мой сосед по даче Олег в беседе упомянул собственного знакомого, который уже строил газогенераторы. Звали его Григорий и у него был опыт в проэктировании и разработке прототипов.
Я созвонился с Григорием и мы условились что создадим авто газогенератор.

Рождение газогенератора

Понимая, что в нашей стране люди не богатые — было решено делать газогенератор из очень обычных материалов которые есть под рукою и которые недорого стоят — чтоб позже хоть какой сумел отыскать такие материалы и повторить наш опыт. Можно было бы сделать аппарат в два либо трижды легче чем на данный момент — но тогда пришлось бы создавать его из нержавейки, а нержавейка дорога, ее трудно отыскать и сваривание её происходит особым методом — обыденные сварочные материалы здесь не подходят.
Также я решил снимать весь процесс сотворения газогенератора на камеру шаг за шагом, чтоб иметь возможность поделиться этим материалом с людьми которые захочут повторить наш опыт. Вооружившись камерой я скурпулезно снимал каждый шаг процесса с уточнением подробноестей. Снимая на видео я тщательно говорил о размерах изготавливаемых деталях, их длине, толщине и даже где недорого и просто их можно отыскать и какие есть кандидатуры. Из этого вышел прекрасный пошаговый материал, делая газогенератор по которому сумеет даже тот, кто не имел опыт сотворения изделий по чертежам. К слову — чертежи также были изготовлены нашей командой на самом высочайшем уровне и прилагаются к видеокурсу. Хоть какой кто когда-нибудь работал с сваркой сумеет сделать этот в высшей степени обычной газогенератор так тщательно я снял весь процесс от и до.
Должен ещё раз сказать о том, что газогенератор делается до боли просто и очень стремительно, к примеру мой сотрудник из США сделал газогенератор за 1 вечер в пятницу с 15 друзьями которых он позвал в помощь, даже больше того, он заблаговременно не заготовлял материалы, а использовал то что у него валялось в гараже многие годы избавившись таким макаром от хлама. Наверняка хлама у него было много. Думаю что обыкновенному человеку необходимо всё же заблаговременно заготовить материалы. Чтоб вы увидили на сколько эти материалы ординарны я выложил их перечень и даже добавил к каждому элементу фотографию в разделе меню «Материалы». Перейдите туда и увидьте как всё просто. Конкретно простота и быстрота при помощи которой можно уйти от нефтяной зависимости и сберегать сотки баксов каждый месяц на бензине поражает меня до сего времени хотя прошёл уже год с момента сотворения газогенератора.
Еще одна умопомрачительная вещь, которая комфортна для каждого автолюбителя — не надо переделывать мотор, довольно подвести трубку древесного газа точно также как устанавливают 2-ое и третье горючее на автомобиль (метан и пропан) и ездить на дровах. У меня это реализовано переключением кнопки в салоне. По желанию я могу ездить на 3-х видах горючего: дровах, пропане, бензине. Согласитесь что это комфортно — к примеру в те моменты когда не можешь достать дров либо они закончились. То что мотор не претерпевает переделок значит простоту прохождения регистрации газогенератора в ГАИ. Как оказывается, газогенераторная установка может быть зарегестрирована в техническом паспорте как газовая установка.
Последующее улучшение газогенератора родилось практически на ходу. В один из дней испытаний газогенератора, когда прохладным зимним вечерком мы с Григоричем посиживали около газогенератора уже 3-ий час ждя когда догорят 4 кг дров нас озарило. Почему бы не ввести вовнутрь газогенератора трубу свернутую в кольцо и не перевоплотить его таким макаром в отопительный котёл. Наш газогенератор способен давать около 9кВт/час тепла если ипользовать его как отоплителный котел. Процесс горения дров происходить при температуре около 1300 градусов цельсия за счет фурменного дутья снутри зоны горения. И мы выдумали обычное устройство которое позволяло просто снимать газогенератор с машины, ставить на пол, подключать к выведенному патрубку трубу отопления с циркуляционным насосом и обогревать помещение как обычный газогенераторный котёл. Это прекрасный выход для обитателей личного сектора, хозяев теплиц, т.к. на выходе нет дыма, даже пепла не остаётся. Можно отапливать помещение, а вышедший газ завести вовнутрь генератора электричества получая таким макаром ток, если газ не нужен он заводится вовнутрь зоны горения чтоб сгорать снутри котла, а не выбрасываться наружу, если газ не нужен. В пути к примеру если необходимо приготовить еду — если вы любите туристскую жизнь довольно подключить к выходу газа обыденную туристскую газовую печку в маленьком выполнении и готовить на ней как на обыкновенной газовой кухонной плете. А если нужен ток — подключить туда же минигениратор которых продаётся на данный момент огромное колличество в разном выполнении в том числе и маленьком виде чемоданчика с ручкой.

Новый друг и партнер

Пока я с Григоричем создавал собственный газогенератор я познакомился с Андреем который стал моим другом и партнером.
Оказалось что не только лишь я один в Донецке пробовал создавть авто газогенератор. Андрей прекрасно разбирается в технике и ремонте автомобилей, с уверенностью о
нём можно сказать — на все руки мастер.
Мы с Андреем решили сделать некоторое количество видов газогенераторов и на данный момент наша работа длится. Андрей как и я не пожалел собственного автомобиля для проведения над ним тестов
и сейчас с радостью ездит на древесном угле который заготовляет дома сам при помощи 200 литровой бочки. В момент когда мы начали работать вкупе бензин подпрыгнул в стоимости с 11 до 14 гривень и
наши макеты стали особо востребованны — в итоге чего ко мне стало обращаться огромное колличество людей фактически каждый денек.

О тех кто волнуется за леса

За тот период пока люди добавлялись ко мне в групу в соцсетях и обо мне проходила информация в сми на просторах веба и по телевидению я увидел определенную прослойку людей которых очень волновал вопрос лесов. Им почему-либо казалось, что из-за моего изобретения вырубят все леса, не будет тайги, и вообщем я принес дьявольскую технологию в мир. Для пресс-релиза я остановлюсь на этом моменте т.к. он имеет огромное значение. Я пользуюсь ветками и дровами от погибших деревьев которых пруд пруди около очищенных лепов — там где вырезают все деревья на корню чтоб те не мешали столбам и линиям электропередач. После таких чисток древесной породы хватает на год вперед. Также обитатели городов которые лицезрели дрова и их заготовку только по телеку не знают что в обычных насаждениях повдоль трассы масса сухостоя и валежника (сухостой это дерево которое умерло но еще стоит, а валежник это опавшие сухие ветки и деревья). Тем кто не верует мне я рекомендую пройтись пешком по хоть какой посадке либо насаждению деревьев и своими очами узреть как много на земле валяется сухих ветвей. На 100 км необходимо заполнить всего 2 мешка — для этого довольно 2-3 огромные упавшие ветки. Валежника настолько не мало, что нет никакой необходимости валить живое дерево — тем паче что свежесрубленное дерево не подходит для газогенератора в каком хорошей применимой влажностью древесной породы считается 22% (меньше лучше, больше ужаснее). Свежесрубленное дерево имеет влажность приближенную к 50%, дерево пролежавшее в воде длинный срок около 80%. По этой причине сухой валежник и сухостой подходят для авто газогенератора и даже если б кто-то срубил живое дерево для цели передвижения на древесной породе и после чего пробовал на нем поехать у него ничего бы не вышло — процесс крекинга не происходил бы потому что нужно из-за большой влажности дров и машина не тронулась бы с места. Также если открыть всякую газету в городке прямо на данный момент вы увидите сотки, конкретно сотки вы не ошиблись предложений реализации дров с привозом до порога дома грузовиками. За $100 (3000 рублей либо 800 грн) к вам под порог дома привезут и выгрузят ЗИЛ c 5-ю кубами древесных чурок которые остаются после чистки зеленстроем территорий от деревьев и не только лишь зеленстрой реализует дрова, горы предложений досок после строек, личной реализации и пр. До выхода в свет нашего газогенератора эти дрова машинами брали для печей, котелен и подогрева как личные юзеры так и не огромные и огромные предприятия. Сжигая сотки тонн древесной породы зимой в стране — никто почему-либо не писал яростные высказывания в вебе, когда нагревался у печки на дровах, что он против сжигания дерева и что деревья лёгкие нашей планетки.
Сейчас о сопоставлении расхода древесной породы моего авто газогенератора и обыкновенной печки в какой пылают дрова либо печки буржуйки — которой нагреваются сотки членов гаражных кооперативов каждую зиму сжигая сотки килограмм дров каждый в прохладные периоды года.
Мой газогенератор способен давать в течении 2-3 часов тепло и газ от 4 кг дров.
Для сопоставления рядовая печка сожжет 4 кг дров за 15 минут и особо не согреет ни вас ни помещение.
Каждый кто пробовал протопить дом дровами знает что сделать это очень тяжело — и дров уйдет сильно много.
Для примера — для того чтоб проехать всю Швецию моему сотруднике пригодилось всего 7м3 дров (он проехал 5420 км) — информацию о нем смотрите в разделе меню «Видеокурс» — Йохан Линель. В среднем автомобиль потребляет 30 кг дров на 100км. Задайтесь на данный момент вопросом — за сколько времени сгорят 30 кг дров в обыкновенной печи которой греют дом? Зимой вам не хватит и на пол светового денька, а автомобиль на этом горючем проедет 100км.
Почему-либо бойцы за леса не задумываются сколько дров сжигают мелкие и огромные производства, также весь личный сектор страны, также не посылают свои суровые возгласы нефтедобытчикам и обладателям автозаправок — на сколько вредоносна добыча нефти и как она вредит экологии.
Для их я бы желал ответить вот что — откажитесь от печей, газового отопления в квартирах поставьте солнечные коллекторы, а дрова оставьте для других целей. В Германии к примеру больше 10 лет пробовали перейти на солнечные коллекторы и солнечные батареи и сейчас добившись цели закрывают все свои теплоэлектростанции и все атомные станции. Используя энергию солнца для подогрева жилищь и компаний, получение електричества от солнца.
Вот и выход — не пишите яростные комменты, а начните с себя — поставьте на собственный дом либо квартиру солнечные коллекторы и помогите миру уйти от углеродной зависимости.
Естественно не все будут ездить на дровах — тяжело представить, что обитатели городов которые сейчас ездять на мерседесах и бмв вдруг поставят на свои машины авто газогенераторы. Всегда будут обеспеченные люди и бедные. Сделанный нами газогенератор станет очень полезен для обитателей областных городов — там где садят картошку чтоб выжить, где нет и не будет газового отопления домов, где пробуют свести концы с концами так как не платят заработную плату и вертятся как могут. Потому эта разработка не захватить весь мир, а приживется там где она актуально нужна.
На данный момент приведу несколько примеров где газогенератор решает фундаментальные препядствия.

Где газогенераторы прибыльны и просто нужны

Ко мне обратился человек который как я сообразил занимался сельским хозяйством — у него в центре поля была скважина от которой он желал наладит полив. Но чтоб скважина работала насосу нужен ток, а дотянуть до туда провод как я сообразил было не реально, также чтоб поливать большенные местности насосу нужно будет работать беспрерывно что подразумевает высочайшие издержки на оплату электричества.
Человек находил выход и отыскал меня. Ах так он решил поступить — взять собственный старенькый движек от жигулей — поставить около скважины — подключить к движку газогенератор, а от мотора подключить насос. Я не вдавался в подробности, но он как то выдумал механизм при помощи которого можно доставать воду из скважины. Для него это был выход.
Очередной случай, ко мне обратился товарищь который управлял сетью гипермаркетов и они каждый месяц платили большенные средства за газовое отопление помещений. Он рассматривал вариант пиллетного отопления — но сам аппарат и сами пиллеты были очень дороги. Когда он вызнал о моей технологии просил чтоб для него мы сконструировали и выстроили мини котельни на базе газогенераторов — чтоб обогревать помещения и получать газ.
Еще случай — ко мне позвонил человек из Днепропетровска — их компания сушила уголь и они каждый месяц выкидывали большенные средства за газ. Тогда у их были отличные дела с зеленстроем, если я не ошибаюсь и в дровах не было недочета. Им нужен был газогенератор мощностю 80квт чтоб получать газ и сушить уголь. Вот очередной красивый пример экономии.
Еще пару слов о экологии. К примеру один из владелцев раритетного газогенераторного автомобиля разъезжая по Герамании сказал о таком случае который с ним приключился. Его приостановил германский гаишник который увидел необыкновенную машину на дровах — решив проверить вредит ли она экологии. В Германии с этим строго. Поднес прибор к выхлопной трубе и тот не показал полностью никаких вредных выхлопов, полицейский опешил и перепроверял опыт. Обладатель дровакара — хвастался этим случаем.
Газогенераторный автомобиль на выходе дает CO2 и больше никаких вредных выхлопов, ни дыма ни гари, ничего. В 10-ки раз безвреднее бензинового и газового выхлопа. Сможете почитать об этом в википедии если тема экологии вам острый вопрос.
Газогенераторы неподменны там где нет електричества. Как к примеру на этом фото газогенератор в Уганде. Где нет и не будет проведен ток, где нет средств заправлять обыденные газогенераторы дизелем либо бензином. И такая ситуация относится не только лишь к бедным негритянским посёлкам — в наших селах отсутствие електричества встречается сплошь и рядом. Газогенератор на фото дает 10 кВт електричества.

Об экономии и цифрах

О том прибыльно ли ездить на дровах либо нет. Давайте посчитаем вкупе.
До того как начнем рассчеты стоит сказать о тех кто живет в сельской местности либо у кого есть возможность без помощи других заготовлять дрова. Для таких людей горючее будет бесплатным, не считая собственного времени потраченного на заготовку дров. Это время можно списать на физкультурную зарядку которая с лёгкостью поменяет походы в дорогостоящие фитнес клубы.
В теплое время года дровами с вами сумеют поделиться столярные мастерские которые употребляют отходы в качестве горючего только зимой, а летом отдают безвозмездно.
Сейчас о цифрах для тех кто не может заготовлять дрова либо у кого нету на это времени.
Автомобиль дров ЗИЛ, как я узнал обзванивая газеты, груженый 5 кубами больших чурок будет стоить 800 гривен либо 100$ либо 3000 рублей. Мне именовала эту стоимость компания занимающася очисткой деревьев в городке — у их много порезаных деревьев и они с наслаждением реализуют за обозначенную мной стоимость с доставкой по городку в всякую точку. В областных городках эта стоимость в два, трижды меньше — я узнавал. Сейчас давайте посчитаем на сколько дешевле ездить на дровах по сопоставлению с бензином.

Мы узнали, что 5 кубов дров стоит 100$ (3000 рублей либо 800 гривень)
Мой сотрудник Йохан Линель проехал на 7 кубах дров всю Швецию 5420 км. Для легковых автомобилей (волга, жигули, таврии, москвичей) на 100 км пробега в среднем необходимо 30 кг дров.
Давайте узнаем сколько км проехал бы Йохан на 5 кубах дров:

7 кубов дров это 5420 км
5 кубов дров это Х км

Умножим 5420 на 5 и разделим на 7 выйдет 3871 км.
Представим, что наш автомобиль потребляет 10 л. бензина на 100 км пробега.
1 литр бензина это 10 км пробега
Х л. бензина это 3871 км пробега
1 умножаем на 3871 и делим на 10 выходит 387
выходит 387 л. пригодится на 3871 км пробега
У нас в Украине литр 92-95 бензина стоит 11 грн либо 1.37$ либо 41.25 рублей
Умножив 387 на 11 выйдет 4257 грн либо 532$ либо 15963 рублей
Помним, что 5 кубов дров стоят 3000 рублей либо 100$ либо 800 гривен
Таким макаром просто посчитать, что на дровах ездить в 5.32 раза прибыльнее чем на бензине если дрова брать.
Также стоит сказать, что дрова должны быть порублены на фракции размером 6 на 6 см и меньше.
На это тоже нужно издержать время. Дрова кое-где необходимо хранить и лучше не в сыром сарае, а в сухом месте.