Павел Никифорович ГАЛИЦКИЙ отметил своё 85-летие 5 января 2010 года. Тихо, в узеньком семейном кругу. А основным подарком на денек рождения ему стала подписка на газету «Время».

Кто-то изумится: подписка разве подарок на таковой юбилей? Но для Павла Никифоровича наша газета как ещё одна спутница жизни. Ведь он выписывает её с самого-самого первого выпуска, 24 ноября 1951 года.
Добирался юный Павел до Ангарска очень длительно и тяжело. В 15 лет он решил уйти из родной деревни в Алтайском крае. В местном колхозе для него нашлась одна работа: таскать из леса жерди для огораживаний (колхозная скотина на ночь норовила разбрестись по своим прежним обладателям). А юноша грезил о технике, хотя при всем этом никогда в жизни не лицезрел ни поезда, ни самолёта. Вот и решил он добираться до Иркутска, где жили его родственники. Прошёл до станции пешком аж 200 км. Дорогу находил по пробитой на снегу лошадьми и санями колее. Как будто из средних веков выбирался он к стальной дороге!

Приехал в Иркутск, нагрянул к родственникам. А там в одной комнатёнке 6 человек ютятся. Что делать? Устроился работать на Иркутский авиационный завод. Днём работал на верстаке, ночкой на нём же спал. Когда началась война, опытнейших рабочих начали призывать в армию. Павел Никифорович не геройствовал, на войну не рвался: только успевали переваривать известия о погибших друзьях. 1-го уничтожили через 20 дней после призыва, другого через 15… Потому, когда табельщица проходила мимо, у юного парня коленки подрагивали: сейчас вручит повестку, а позже через месяц уже похоронку понесёт. Но в тот год, когда ему исполнилось 18 лет, авиазаводу дали бронь, по другому делать военные самолёты было бы некоторому.

До конца войны Павел Никифорович делал военные штурмовики, с промышленного сборочного потока сходило по 30 самолётов за месяц. За этот период времени Галицкий получил права и стал работать водителем. Возил из леса дрова. Машины тогда работали на дровах при помощи газогенераторов. Потому, когда юноша вызнал, что совершенно неподалёку затевается стройка нового города и туда пришли новые ЗИС-5 (тоже волшебство техники без мельчайшего подогрева в древесной кабине), не задумываясь отправился в Ангарск.
Было это в 1949 году, тогда Ангарска ещё в принципе не было. Так что Павел Никифорович своими очами лицезрел, как геодезисты колышки вбивали на месте будущих заводов.

Как появилась газета «Знамя коммунизма», Галицкий помнит отлично. Открылась городская типография, и почтальоны стали предлагать подписку на новейшую газету. Подписались. Поначалу читали о строителях. С каждым годом газета становилась всё увлекательнее. А сейчас Павел Никифорович и совсем читает “Время” от корки до корки, даже бесплатные объявления просматривает конкретно, в особенности про животных. Как бы и не надо ему ничего, а всё равно любопытно, что в городе происходит, что задумываются по этому поводу понимающие люди, кто и что продаёт, какие происшествия происходят.

Всегда с особенным вниманием читает Павел Никифорович сообщения об авто катастрофах. Сам он только 7 годов назад закончил водить машину. За практически 70 лет авто стажа никогда не побывал ни в какой аварии, даже малозначительной. А по поводу современной ситуации на дорогах имеет особенное мировоззрение:
— Плохо не то, что машин много. А просто есть такие люди, которым нельзя водить. Ну ведь есть же гуманитарии, которые и таблицу умножения уяснить не могут. Так же есть и люди, которые никогда с машиной на ты не будут. Такие хоть знают правила назубок, но всё равно в аварии попадают: реакции нет. Я бы перед выдачей прав заставлял психический тест проходить на пригодность к вождению. И тогда случайных людей на дороге было бы меньше.

Анастасия КУРМАЗОВА,
фото из архива семьи Галицких

Этот снимок изготовлен как раз сначала 50-х годов. Юный шофер Павел ГАЛИЦКИЙ только начал устраиваться в жизни — выстроил дом в посёлке Северный и подписался на газету «Знамя коммунизма».