Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) — (смотрим)

Животрепещущий тюнинг для обладателей российских автомобилей сделал швейцарец Паскаль Прокоп. Морозы сегодня стоят свирепые и, чтоб подстраховаться на случай отказа работы старенькой автотехники в дороге, он решил установить в салон собственной дряблой Volvo 240 всеполноценную буржуйку.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Паскаль ездит и нарадоваться не может. По заснеженным швейцарским дорогам, в хоть какой мороз и непогодицу, он сейчас перемещается с необычным комфортом, считай, домашним комфортом. Ведь буржуйка в машине — это всё равно, что камин дома. Если застрял где-нибудь в безлюдном месте, можно укрыться тёплым пледом и почитать книгу, пока появится помощь.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Установка буржуйки вполне согласована с властями. Всё чинно, неопасно. После детализированного техосмотра печки, муниципальная инспекция выдала Паскалю разрешение на эксплуатацию буржуйки. Сейчас швейцарец грезит, чтоб на заправках кроме обычного горючего продавали ещё и дрова. А что, было бы здорово! Приезжаешь таковой на заправку и заказываешь: «20 л. 92-го и связку дров!».
А если без шуток, то в своё время авто работающие на древесном горючем были далековато не редкостью. Если любопытно, под катом большая статья на данную тему.
В грозные времена, когда неистовствовала на планетке 2-ая Глобальная, европейцам приходилась адаптироваться к отсутствию горючего очень фриковыми методами. Очень нередко авто переоборудовались на внедрение дров в качестве горючего. Авто на древесном газу обычно именуют газогенераторными. Их просто выяснить по наличию дополнительных баков и хитросплетений газоотводных труб сзади кузова автомобиля.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Хоть газоотводные авто и теряют свою элегантность во наружном виде, зато они очень эффективны в плане экологичности и полностью могут составить конкурентнсть электромобилям. Но во время 2-ой Мировой об этом, естественно, не задумывались. Людям нужно было на чём-то ездить, а горючее становилось дефицитным продуктом. Только по одной Германии в 1944-1945 гг. колесило порядка полумиллиона машин с установками для эксплуатации на дровах.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Всего было выстроено порядка 3 тыщ «древесно-заправочных станций», где автомобилисты запасались дровами. Газогенераторные установки располагались не только лишь на легковые авто, да и грузовые авто, автобусы, трактора, байки, корабли, поезда и даже редчайшие танки.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

В 1942 году, когда разработка еще не достигнула пика собственной популярности, уже насчитывалось около 73000 газогенераторных автомобилей в Швеции, во Франции 65000, 10000 в Дании, 9000 в Австрии и Норвегии, и практически 8000 в Швейцарии. В Финляндии числилось 43000 газогенераторных машин в 1944 году, из которых 30000 были автобусы и грузовые авто, 7000 легковые авто, 4000 тракторов и 600 лодок.
Газогенераторные авто также интенсивно появлялись в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 72000 газогенераторных автомобилей. В общей трудности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время 2-ой мировой войны.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Но практически сходу после войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии практически одномоментно канули в Лету. На начало 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов. После чего предпринимались активные пробы возродить газогенераторные установки в Скандинавии.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

В 1957 году правительство Швеции сделало исследовательскую программку для подготовки к способности резвого перехода автомобилей на внедрение древесного газа, в случае неожиданной нехватки нефти. Швеция не имеет припасов нефти, но у нее есть большие лесные массивы, которые могут употребляться в качестве горючего. Целью этого исследования была разработка усовершенствованной, стандартизированной установки, которая может быть приспособлена для использования на всех видах тс. Это исследование поддерживалось производителем автомобилей Volvo. В итоге исследования работы автомобилей и тракторов на протяженности 100.000 км пробега, были получены огромные теоретические познания и практический опыт.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Некие финские любители инженеры использовали эти данные для предстоящего развития технологии, к примеру Юха Сипиля.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Газогенераторная установка вырабатывающая древесный газ, смотрится как большой подогреватель воды. Эту установку можно расположить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (занимает практически все багажное отделение) либо на платформе в фронтальной либо задней части автомобиля (более пользующийся популярностью вариант в Европе). На американских пикапах, генератор помещается в кузове. Во время 2-ой мировой войны, некие авто были обустроены интегрированным генератором, на сто процентов сокрытым от глаз.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Горючее для газогенераторных автомобилей состоит из древесной породы либо щепы. Древесный уголь также может быть применен, но это приводит к потере до 50 процентов энергии, содержащейся в уникальной биомассе. С другой стороны, уголь содержит больше энергии за счет более высочайшей калорийности, так что диапазон топлив может быть разнообразен. В принципе, хоть какой органический материал может быть применен. Во время 2-ой мировой войны, уголь и торф использовались, но лес был главным видом горючего.
Один из более успешных газогенераторных автомобилей был построен в 2008 году голландцем Джоном. Многие авто, оборудованные газогенераторами, имели массивную конструкцию и не очень симпатичный вид. Голландская Volvo 240, укомплектована современной газогенераторной системой из нержавеющей стали, и имеет современный стильный вид.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Газогенераторная Volvo 240 добивается наибольшей скорости 120 км в час (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). “Топливный бак” может содержать 30 кг (66 фунтов) древесной породы, этого довольно для приблизительно 100 км пробега (62 миль), что сопоставимо с электромобилем.
Если заднее сиденье загрузить мешками с древесной породой, то дальность пробега возрастает до 400 км (250 миль). Снова же, это сопоставимо с электромобилем, если место для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster либо электромобилем Mini Cooper. (В газогенераторе дополнительно ко всему, временами необходимо брать мешок с древесной породой из заднего сиденья и вываливать в бак).
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Самое главное преимущество газогенераторных автомобилей состоит в том, что в нем употребляется возобновляемое горючее без какой-нибудь подготовительной обработки. А на преобразование биомассы в жидкое горючее, такое как этанол либо биодизель, может расходоваться энергии (в том числе и СО2) больше, чем содержится в изначальном сырье. В газогенераторном автомобиле для производства горючего энергия не употребляется, кроме порезки и рубки древесной породы.
Газогенераторный автомобиль не нуждается в массивных хим аккумуляторных батареях и это является преимуществом перед электромобилем. Хим батареи имеют свойство саморазряжаться и необходимо не забывать их заряжать перед эксплуатацией. Устройства, вырабатывающие древесный газ являются, вроде бы, натуральными аккумами. Отсутствует необходимость в сверхтехнологичной обработке отработавших и неисправных хим аккумуляторных батарей. Отходами работы газогенераторной установки является зола, которая может быть применена в качестве удобрения.
Верно сконструированный авто газогенератор существенно меньше засоряет воздушное место, чем бензиновый либо дизельный автомобиль.
Газификация древесной породы существенно чище, чем конкретное сжигание древесной породы: выбросы в атмосферу сравнимы с выбросами при сжигании природного газа. При эксплуатации электромобиль не засоряет атмосферу, но позднее, для зарядки аккумов необходимо приложить энергию, которая, пока добывается обычным методом.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Кроме преимуществ газогенераторных систем, естественно, есть и суровые недочеты. При работе на газогенераторном газе не удается добиться скорости и ускорения, как на бензине. Так происходит поэтому, что древесный газ состоит приблизительно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов двуокиси углерода и 4 процента метана. Азот не поддерживает горение, а углеродные соединения понижают горение газа. Из-за высочайшего содержания азота движок получает меньше горючего, что приводит к понижению мощности на 30-50 процентов. Из-за неспешного горения газа фактически не употребляются высочайшие обороты, и понижаются динамические свойства автомобиля.
Все транспортные средств, описанные выше, построены инженерами любителями. Можно представить, если б было решено выпускать газогенераторные авто мастерски в промышленных критериях, то, вероятнее всего, многие недочеты могли быть устранены, а преимуществ стало бы больше. Такие авто могли бы смотреться более презентабельно.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Вот так смотрелся Газогенераторный Фольксваген Beetle, выпускаемый на заводе.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

К примеру, в автомобилях Фольксваген, выпускаемых в промышленных критериях во время 2-ой мировой войны, весь газогенераторный механизм был укрыт под капотом. С фронтальной стороны в капоте находился только лючок для загрузки дров. Все другие части установки не были видны.
Очередной вариант газогенераторного автомобиля выпускаемого в промышленных критериях – Мерседес-бенз. Как видно на фото ниже, весь механизм газогенератора укрыт под капотом багажника.
Как не замёрзнуть зимой в машине (16 фото) - (смотрим)

Нынешний рост цен на горючее приводит к возобновлению энтузиазма к этой практически позабытой технологии: в мире, многие автовладельцы разъезжают по улицам городов на собственных самодельных газогенераторных автомобилях. Но стоит держать в голове, что повышение использования древесного газа и биотоплива может привести к образованию новейшей трудности — вырубке лесов. Так, внедрение газогенераторной техники во Франции во время 2-ой мировой войны стало предпосылкой резкого уменьшения лесных припасов.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий


gazogenerator.com