Кажуть, що наступного року бензин подорожчає до 14 грн. за літр. Так чи інакше, але навіть їжаки вже розуміють, що нафтопродукти дешевшати не будуть. Що робити? Брати електрокари, пересідати на велосипеди або поставити ГБО? Способи є різні, але самим нестандартним є адаптація авто під боту на дровах! Звичайно, Грін Піс не скаже, що ця ідея з розряду за…сь. Але за кордоном подібним варіантом вирішення питання деякі вже користуються.

Більше того, така технологія є навіть в Україні! Адже в 2009-му саме українські вчені створили газогенератор, який за рахунок дешевизни палива здатний скласти конкуренцію нафті й природному газу. В якості піддослідного вчені взяли ЗІЛ. Для його адаптації під дрова треба лише встановити між кабіною і кузовом вантажного ЗІЛ-130 невеликий за габаритами газогенератор, в який засипають… дрова. 100 кг такового палива вистачає на 100 км пробігу вантажівки.

Треба сказати, що ідея ця зовсім не нова і застосовувалася на автомобілях у 20-30 роках ХХ століття. Більше того, застосовувалася у війну і повоєнні роки при освоєнні Сибіру. Процес утворення газогенераторного газу (синтез газу), при якому органічний матеріал перетворюється в горючий газ, починає відбуватися під впливом тепла при температурі 1400°C (2550°F). Кому цікаво і не лінь, все це працює так:

Схема газогенератора ординарна. Завантажене в газогенератор паливо підпалюється через повітряний клапан за допомогою факела. Повітря, необхіденьке для газифікації, засмоктується в камеру через фурменні отвори завдяки розрідженню, створюваному усмоктувальною дією двигуна. Причому його кількість виновата бути недостатньою для повного згоряння палива. При цьому вуглець палива з’єднується з киснем повітря, утворюючи вуглекислий газ (СО2) і окис вуглецю (СО). Отдалі вони потрапляють в зону відновлення, де проходять через шар розжареного вугілля, що лежить на колосниковій решітці. У итогі негорючий СО2 перетворюється в горючий СО. Водень що заходить до складу палива частково з’єднується з киснем, утворюючи воду, яка приєднується до вологи палива, а решта виділяється в чистому вигляді. Під впливом високих температур в камері газифікації частина вологи з’єднується з вуглецем, утворюючи окис вуглецю і водень. Окис вуглецю разом з раніше утвореним та отриманим в итогі відновлення вуглекислим газом перебегать до складу генераторного газу. Водень ж, отриманий в итогі розкладання води, підсумовується з вільним воднем, причому частина цього водню перебегать до складу генераторного газу, а інша частина вступає в хімічну реакцію з вуглецем палива, утворюючи метан. Теоретично весь кисень повітря повинен витрачатися при газифікації, проте насправді частина його зберігається і перебегать до складу генераторного газу. Вода, яка не розклалася при газифікації, перебегать у генераторний газ у вигляді пари.

У шарі палива, що знаходиться безпосередньо над зоною горіння, відбувається процес сухої перегонки палива, тобто нагрівання без доступу повітря. Продуктами сухої перегонки є деревне вугілля або кокс, а також леткі речовини, смоли і волога, що виходять у газо-і пароподібному стані. Всі продукти сухої перегонки в описаному типі генератора цілком проходять через зону горіння і відновлення, де піддаються процесам газифікації, трохи більш складним, ніж описано, але дає ті ж основні продукти. Над зоною сухої перегонки знаходиться зона підсушування, де відбувається висихання палива. При виході з генератора газ має високу температуру і засмічений попелом і частинками вугілля. У такому вигляді він не може використовуватися в двигуні і перед надходженням в циліндри повинен бути очищений і охолоджений. Паливом для газогенераторів можуть служити дрова, торф, буре кам’яне і деревне вугілля, антрацит, брикети з рослинних відходів і т. п.

Використано матеріали «ТопЖыр»