Газогенераторная установка французской конторы Панар и Ле — вассор обращенного горения с периферийно-щелевой подачей воз­духа (рис. 48) работает на древесном угле. Она состоит из гене­ратора I, охладителя II, очистителя III, смесителя и вентиля­тора IV.

Газогенератор / состоит из бункера 1, кожуха 2 топливника, топливника 3 с футеровкой из огнеупорного кирпича, корпуса 4 И зольника 13 с лючком 5 для чистки зольника. Бункер 1, вме­щающий 36 кг угля, вверху имеет загрузочный лючок 6 с крышкой; понизу он соединен с кожухом топливника 3 болтами 7. Это соеди­нение 9 имеет уплотнительную прокладку из асбестового шнура, укладываемую в канавку меж стеной бункера и отражателем бункера.

Через боковой патрубок 10 кожух 2 топливника соединен с вентилятором 11, а боковым регулировочным краном 12 — с на­ружным воздухом. Над колосниковой решеткой 17 с боковой стороны устроен лючок 15. Зольниковая коробка имеет фланец для присоединения труб охладителя.

Топливник поддерживается опорным кольцом 16, приваренным к корпусу. Колосниковую решетку 17 можно поворачивать при по­мощи рычага с ручкой 14.

Нужный для горения воздух поступает через вентилятор и патрубок в место меж стеной кожуха 2 и корпусом 4 Топливника, откуда после обогрева направляется в щель, обра­зованную отражателем 8 и верхней кромкой корпуса 4 топлив­ника.

Рис. 48. Древесноугольная газогенераторная установка обращенного горе­ния:

/ —газогенератор; 11—Охладитель; III—Газоочиститель; IV— вентилятор; буикер; 2— кожух топливника: 3—топливник с футеровкой из огнеупорного кирпича; 4—корпус топливника; 5—лючок для чистки зольника; 6-загрузочный лючок бункера; 7— болты, соединяющие бункер с топливником; 8—отражатель понизу бункера; Я—соединение бункера с топливником; 10— Патрубок на кожухе топливника; 11—вентилятор; 12—боковой регулировочный край для воз­духа; 13—зольник; 14—ручка рычага; 16—Лючок топливника; 16—Опорное кольцо топливника; /7—колосниковая решетка;М—охладитель трубы; 19— коробка очистителя; 20—корпус очисти­теля; 21— лючок коробки-, 22—слой кокса; 23—пробка на боковой поверхности кожуха; 24—коль­цо—опора очистителя; 25—матерчатый фильтр; 26—газоотводящая труба; 27—секция матер­чатого фильтра; 28—предохранительный фильтр; 29—наклонный диск

Газ отсасывается через колосниковую решетку в зольниковую коробку, откуда поступает в охладитель.

Регулировочный «ран 12 с рядом отверстий докладывает зону горения с атмосферой и дает возможность поддерживать горение при долгих остановках машины.

Охладитель II батарейно-трубчатого типа состоит из 5 труб 18, которые по концам имеют фланцы для соединения с золь — никовой коробкой газогенератора и с коробкой очистителя. Охлажденный газ поступает в очиститель III, в каком происхо­дит двойная фильтрация.

В. Н. Козлов, А. А. Нимвицкий

Корпус 20 очистителя III — цилиндрической формы. В ниж­ней части он имеет коробку 19 для соединения с трубками 18 Охладителя II и сбора отфильтрованных примесей. Для чистки коробки на ней имеется лючок 21.

Понизу очистителя прикреплена решетка, на которую для гру­бой чистки генераторного газа насыпают слой кокса 22 до высоты пробки 23 на боковой поверхности. Очиститель крепится коль­цом 24. Пройдя через слой кокса, генераторный газ поступает в высшую часть очистителя, в какой имеется матерчатый фильтр 25, смонтированный на газоотводящей трубе 26. В фильтре 6 секций из железной сетки, на которую натянуты два матерчатых мешка.

Газ, прошедший через этот фильтр, поступает через ряд от­верстий в газоотводящую трубу 26 и до выхода из нее прохо­дит через предохранительный фильтр 28 из двойной латунной сетки.

Если главные фильтры плохо очищают газ, то фильтр 28 Стремительно засоряется. Это служит сигналом, что необходимо поправить главные фильтры.

Наклонный диск 29 служит для сбора фильтрованных приме­сей из матерчатого фильтра; диск очищают через боковую пробку 23.

Из очистителя генераторный газ идет по шлангу в смеситель параллельно-поточного типа.

Газогенератор устанавливается в углублении за кабиной с левой стороны шасси, при этом от кузова и кабины он изолирован защит­ным экраном.

Рядом с газогенератором под кузовом установлен центробеж­ный вентилятор IV с ручным и электронным приводом.