«Газогенераторный движок» на подножном горючем.
Описанная ранее концепция порошкового биотоплива может служить другим направлением биотопливной промышленности, но она применима только для больших компаний в странах поддерживающих биотопливные проекты. Она просит развития специальной сверхтехнологичной перерабатывающий отрасли, инфраструктуры и включает несколько неосвоенных технологических направлений. Для маленького бизнеса и частников она недосягаема.

Другим, более легкодоступным направлением использовать биомассу в качестве моторного горючего могут быть «Биотопливные газогенераторы». Это направление не просит сложных технологий, опробовано на практике и доступно даже для любителей.
http://www.autolife76.ru/node/16
Газогенераторы, это устройства служащие для газификации твердого горючего за счет сжигания с недочетом воздуха. «Генераторный газ», образующийся при неполном сгорании, состоит в главном из угарного газа и водорода, в различных соотношениях, зависимо от типа горючего, около 40 — 50% приходится на нейтральный азот воздуха, и маленькие примеси метана и этилена.
Основной недочет газогенераторов в низкой калорийности генераторного газа. Невзирая на то, что теплотворная способность главных горючих компонент газа выше обычного горючего, примесь азота понижает суммарную калорийность. Не считая того газогенераторы достаточно массивные устройства, плохо вписывающиеся в сборку современных автомобилей.
К преимуществам газогенераторов можно отнести их простоту, так же как и простоту процесса газификации. Что позволяет поршневым моторам потре[censored]ь различные виды твердого горючего, каменный и коксовый уголь, биотопливные гранулки различного состава, технологическую щепу, даже такие подножные виды горючего, как дрова, древесные сучья, резаную траву либо лесной опад. Хотя подножное горючее имеет нехорошее качество и низкую калорийность, это быстрее экстремальный вариант, гранулированное биотоливо намного удобнее, но сам факт, что газогенераторные движки либо авто могут работать на дровах либо сухой хвое делают газогенераторы более народным источником моторного горючего чем хоть какой другой.
Газогенераторы не новинка, они в первый раз начали применяться сначала прошедшего века, когда нефтяное горючее было еще редкостью и конструкторы старались адаптировать авто к потреблению более всераспространенного каменного угля и древесной породы. Газификация угля тогда была известна.
http://energy-efficient-technology.blog … _8458.html
Газогенераторы так же получили обширное распространение во время 2-ой мировой войны, в Европе и СССР, из за недостатка нефтяного горючего.
После войны про их временно запамятовали, но на данный момент из за роста цен на нефть и вереницы денежных кризисов опять начали вспоминать.
Во время войны с низкой калорийность генераторного газа компенсировали повышая степень сжатия в движках. На данный момент для этого намного больше технических способностей, движок намного проще дооснастить турбонаддувом чем изменять степень сжатия. Появились новые более действенные модификации газогенераторов. Современные газогенераторы так же более легкие и эргономичные, чем их предшественники полувековой давности. Появились технологии грануляции биотоплива, гранулки более плотные и калорийные чем дрова.
Очередной недочет газогенераторных моторов, «Инерционность», другими словами неспособность стремительно набирать мощность после краткосрочной остановки, что связано с затуханием горения в газогенераторе, в современных движках компенсируется гибридными топливными системами. Гибридники работающие на бензине и генераторном газе, соединяют внутри себя плюсы обычного горючего с газогенератором. Движок стартует на бензине, продолжая работать на водянистом горючем пока газогенератор разгорается, и бензин компенсирует утрату производительности газогенератора после маленьких остановок.
Не считая того что генераторный газ дешевле нефтяного горючего, он еще имеет и поболее высочайшие эксплуатационные свойства и положительно сказывается на движке.
У генераторного газа высочайшее октановое число, около 110, что позволяет без риска детонации оснащать движки массивным турбонаддувом. Газогенераторами оснащаются не только лишь карбюраторные, да и дизельные движки, для дооснащения дизеля довольно поменять топливную систему и поставить свечки зажигания на место форсунок. Высочайшее октановое чисто генераторного газа предутверждает его раннее воспламенение в цилиндрах дизеля.
Генераторный газ лучше воспламеняется чем жидкое горючее и резвее сгорает, что улучшает эксплуатационные свойства мотора на больших оборотах. У генераторного газа очень равномерное и полное сгорание, он не дает ядовитого выхлопа и не образует нагара на стенах цилиндров, эти свойства генераторного газа появляются и в консистенции с углеводородным горючим. Чистота горения генераторного газа уменьшает износ движков и расход масла, незапятнанный выброс делает движок более экологичным, не говоря о том что топливом может служить природная биомасса.
На данный момент газогенераторы выполняются серийно, хотя в массовых СМИ их реклама, так же как и другая информация связанная с этой темой фактически отсутствует. Видимо из за лобби нефтепромышленников, стремящихся сохранить монополию невзирая на увеличение цен на горючее.
Газогенераторы получают распространение в главном на Украине и Белоруссии, где нет собственной нефти. И в северной Европе направленной на освоение биотоплива.
Серийные изделия из близкого зарубежья довольно дорогие изделия, около 1500, 2000, баксов за единицу. Что ограничивает возможный спрос на их, потому что за схожие средства можно приобрести экономную микролитражку.
Основная ниша газогенераторных машин это грузовики различной весовой категории для сельской местности, где в обилии имеется биотопливное материалы в виде отходов сельского хозяйства либо товаров переработки древесной породы. Есть более универсальные газогенераторы размещенные на прицепах, такая сборка позволяет по мере надобности использовать их для всех машин, в том числе и легковых машин. Прицепные газогенераторы так же могут служить источниками газа для мобильных электрогенераторов, личных систем газоснабжения и отопления.
В Сургуте и вообщем в Сибири, газогенераторы могут быть нужны сначала в удаленной местности. Невзирая на богатство нефти бензин тут не дешевле чем всюду, а биотопливных ресурсов в виде лесного опада, торфа либо сухой древесной породы довольно много, чтоб не испытывать в их недочета.
Газогенераторами могут оснащаться не только лишь авто да и моторные лодки, а так же мобильные электрогенераторы.
Газогенераторные движки для лодок комфортны тем, что у лодок ниже габаритно массовые ограничения и источники горючего всегда доступны по берегам рек. В особенности лодочные газогенераторы могут воспользоваться спросом у рыбаков и Хантов занимающихся сбором дикоросов.
Электрогенераторы на подножном горючем, тоже могут быть очень комфортны и дешевы для удаленной местности и дачных поселков. Они могут служить не только лишь источником горючего для генераторов, да и источником газа для бытовых плит либо печей отопления, и источником тепла, совместно с электрогенератором, для отопления. Работая в качестве всеохватывающих систем тепло, газо, электроснабжения, личного использования.
Сибирь далека от поставщиков серийных газогенераторов и цены на их без того чрезвычайно высоки. Но конструктивная простота этих изделий позволяет создавать их на технологической базе 100 либо даже в кустарных критериях, во всяком случае ординарную модификацию можно уверенно сделать в любом гараже и поставить на поток в любом цехе.
Создание газогенераторов нужная не сырьевая ниша в бизнесе, облегчающая жизнь другим не сырьевым отраслям экономики. Содействующая в целом развитию бизнеса и экономики без привязки к трубе, торгашам, либо местной администрации и поэтому способной служить надежным независящим источником личного благосостояния.