Это не пример. Это факт.
И тут все максимально понятно.
То что гласите Вы непременно имеет место быть.
Но есть одно НО. Нельзя глядеть на движок стирлинга исходя из убеждений ДВС, так как такое мнение не есть верное. По моему воззрению.
Но необходимо глядеть как на систему. Очень условно можно глядеть как на некоторый темный ящик в который с одной стороны подают энергоэлемент к примеру газ, а с другой стороны получают механическую энергию, получают утраты на трение, получают теплопотери. Итак вот 100% будет равно суме этих 3х причин, и движок начинается с отого стыка ченого ящика и трубы с газом.
Я должен обмолвится что может и не правильно но я понимаю движок стирлинга видимо чуть по другому. Это система работающая на переносе тепла, механическая энергия выходит за счет того что с одной сторны нагревают этот темный ящик, а с другой стороны охлаждают, уберите хоть какой из этих 2-ух причин и эта балалайка не станет работать. А можно по другому, можно начать подводить механическую энергию к примеру крутить вал электродвигателем и сей аксессуар перевоплотится в термический насос.
Так фактически говоря об КПД. Если мы на входе темного ящика сжигаем газ и 50% получаемого тепла улетает в атмосферу то мы совершенно точно теряем уже 50% КПД, ну а далее все другие утраты в качестве приза. Но я думаю что в атмосферу улетит не 50 % тепла на входе, а существенно больше. Это обосновано тем что мы не греем рабочее тело в объеме а только только стены и воздух либо какое нибудь другое рабочее тело прогревается за счет конвекции либо инных причин обеспечивающих термический перенос в центр полости где это само тело находится и процес этот не является резвым.
А вот в ДВСе рабочее тело прогревается по всему объему фактически одномоментно, и скорость прогрева равна скорости горения, ну там еще есть причины которые пока можно опустить.
И термические трубки либо может какие нибудь инные аксессуары если запхать вовнутрь полости с рабочим телом одним концом, а другой конец прогревать то таким методом мы будем отбирать больше тепла из зоны сгорания.
В общем как то так.