Газогенераторы на жестком горючем понижают выброс вредных веществ в атмосферу, очищают местность от отходов и позволяют создавать (в комплекте с электрической станцией) дешевенькую свою электроэнергию. Приэтом употребляется хоть какое горючее, на котором может работать  газогенератор: опилки, сучья, дрова. Бензиновый генератор же работает лишь на одном типе горючего.

Вероятна адаптация генератора под любые виды органического горючего (дрова, уголь, щепа, трава, ветки, органические отходы, торф, отходы компаний публичного питания и др.). Так, существует газогенератор на угле, также газогенератор на отходах. Изготовка генераторов делается под заказ. Вероятна установка и пуск на месте.

Что из себя представляет газогенератор и как он работает.

Газогенератор состоит из:

1. Корпус
2. Бункер
3. Фильтр «Циклон»
4. Фильтр узкой чистки
5. Вентилятор
6. Трубопроводы
7. Фильтр грубой чистки + охладитель газа
8. Смеситель газа с воздухом

Газогенератор бытовой либо промышленный имеет лючок загрузки дров и зольник КОРПУС (1), сделан в виде цилиндра из листовой стали, сваренной в местах стыка. В нижней части к корпусу приварено днище, в верхней — соединительный фланец.

БУНКЕР (2), служит для загрузки горючего и представляет собой цилиндр, сделанный из листовой малоуглеродистой стали. Бункер установлен снутри корпуса и закреплён болтами на асбестовых прокладках на фланце совместно с крышкой.

КАМЕРА ГОРЕНИЯ (9)(активная камера), служит для насыщенного сгорания горючего. Корпус камеры горения делается из жаропрочной стали и приварен к нижней части бункера. В нижней части корпуса камеры закрепляется горловина из жаропрочной хромистой стали для крекинга смол. Меж корпусом и горловиной прокладывается прокладка — уплотнительный асбестовый шнур. В средней части корпуса камеры горения размещаются калиброванные отверстия — фурмы для подвода воздуха, которые соединены с воздухораспределительной коробкой, изготавливаемой из жаропрочной стали. Воздухораспределительная коробка связана с атмосферой. На её выходе устанавливается оборотный клапан, препятствующий выходу газа из газогенератора при остановке мотора. Перед воздухораспределительной коробкой можно устанавливать нагнетающий вентилятор, содействующий наилучшей работе газогенератора и увеличению мощности мотора, также способности использовать твёрдое горючее (чурки) завышенной влажности (до 60%).

КОЛОСНИКОВАЯ РЕШЕТКА размещается в нижней части корпуса генератора, поддерживает слой раскаленного угля под камерой горения. Зола через колосниковую решетку проваливается в зольную камеру. Среднюю часть колосниковой решетки изготовлена подвижной для улучшения ее чистки от шлака, и подходящим рычагом осуществляется поворот металлических (либо жаропрочной стали) колосников.

ЗАГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА состоят из люков закрываемых герметично крышками. Верхний загрузочный лючок запирается откидной крышкой уплотняемой асбестовым шнуром. В креплении крышки предусматривается амортизатор в виде листовой рессоры (либо пружины), который при повышении давления сверх нормы в бункере дает возможность приоткрываться крышке, исполняя роль предохранительного клапана. На боковой поверхности корпуса в нижней его части изготовлены два лючка с герметичными резьбовыми крышками — нижний для удаления золы, верхний для догрузки угля в зону восстановления. Для отбора газа в высшей части газогенератора приварен патрубок, к которому присоединен газоотводящий трубопровод. При верхнем расположении патрубка газ, отсасываемый из зоны восстановления, проходит по кольцевой полости, образованной стенами корпуса и бункера, обогревает бункер и подсушивает горючее в нем. Охладитель и фильтр делаются из труб заполненных фильтрующими элементами.

Газогенератор авто и газогенератор электроэнергии созданы для получения из твёрдого горючего горючего газа. Состоит из устройства генерации газа, устройства его чистки и остывания.

Газогенератор электростанции работает по последующему принципу. Жесткое горючее пылает, окисляясь кислородом воздуха поступающего в камеру горения генератора. Дальше, продукты горения, проходя через фильтр «Циклон», попадают в охладитель (он же фильтр грубой чистки). После этого, охлажденный газ проходит узкую чистку в соответственном фильтре, смешивается с воздухом в спец смесителе. Потом, получившаяся газовоздушная смесь поступает в воздухозаборник бензинового двигателя. Аналогично работает и газогенератор для автомобиля.

Процесс газификации твердого горючего

Генераторный газ появляется в итоге неполного сгорания твердого горючего (древесных чурок, торфа, угля и т.п.) при ограниченном доступе воздуха. (28-35% от общего количества для сгорания горючего).

Работающие газовые генераторы имеют внутреннее место, разделенное на четыре зоны: подсушки, сухой перегонки, горения, восстановления.

ЗОНА ПОДСУШКИ — высшая часть бункера, температура в ней 150-200 С.

ЗОНА СУХОЙ ПЕРЕГОНКИ — средняя часть бункера. Температура в ней 300-500С. В ней горючее без доступа воздуха обугливается, и из него выделяются смолы, кислоты и другие продукты сухой перегонки.

ЗОНА ГОРЕНИЯ размещена в поясе фурм. Поступающее в зону обугленное горючее и продукты сухой перегонки при достаточном наличии кислорода подводимого с воздухом через фурмы, тут в главном сгорают, образуя СО2 и СО. Температура в зоне — 1100-1300С и поболее.

ЗОНА ВОССТАНОВЛЕНИЯ размещена меж зоной горения и колосниковой решеткой. В этой зоне СО2 проходит через раскаленный уголь (С) соединяясь с частичками углерода, образует окись углерода (СО).

В активной камере появляется генераторный газ — смесь газов: угарный газ — СО, метан — СН4, водород — Н2, спирты — СНЗОН, С2Н5ОН, и другие. В охладителях-фильтрах газ охлаждается до температуры близкой к внешней среде и очищается от ненадобных взвешенных частиц: золы, пыли, муравьиной и уксусной кислот.

Полный состав выхлопных газов после мотора и после газогенератора

После газогенератора

После мотора

CO — 23,5%

CO2 — 13,6%

H2-15%

O2 — 3,3%

CH4 — 3%

CO — 0,1%

CnHm — 0,5%

N2 — 74%

CO2 — 10%

H2 O — 9%

O2 — 1%

N2 — 47%

Калорийность — 1200 кКал м3

В текущее время разработаны и прошли тесты три модели газогенераторов:

Авто газогенераторы

Газогенератор – решение для экономичных! /Газогенераторы/Авто газогенераторы

Для подключения газогенератора к автомобилю, в случае если движок бензиновый, нужно только подключить шланг гибкой подводки от газогенератора к воздухопоглотителю мотора. Установка газогенераторов на грузовые авто и тракторы осуществляется без какой или переделки мотора. Движок в итоге дополняется смесителем газа с воздухом, который устанавливается перед воздухоочистителем, а в дизеле он дополнен приставкой к насосу высочайшего давления. В данном случае автомобиль работает либо на генераторном газе, либо на нефтепродуктах, а тип горючего изменяется водителем с помощью тумблера. Этим свойством обладает хоть какой авто газогенератор, приобрести который Вы сможете в нашей компании. Выбирайте всякую модификацию: газогенератор для трактора либо авто газогенератор.
Газ имеет наименьшую теплотворную способность, по сопоставлению с нефтепродуктами, в итоге наблюдается некая утрата мощности мотора от 5% до 15%, но ее компенсирует включенный вентилятор наддува. Таким макаром,  коэффициент полезного деяния бензинового двигателя, который употребляет генераторный газ, приметно выше, чем такого же мотора, работающем на углеводородном горючем.
Расход твердого горючего в 2..3 раза больший (по весу), чем водянистых нефтепродуктов зависимо от вида горючего. При использовании газогенератора с бензиновым двигателем (ДВС) эквивалент 1 литра бензина обходится от 5 до 15 центов.
Для использования с автомобилями может быть несколько вариантов размещения газогенераторной установки.

• 1-ый вариант — размещение конкретно на автомобиле.
• 2-ой вариант – смонтированный газогенератор в прицепе. автомобиля
• 3-ий вариант — размещение на прицепе вместе с электрогенераторной установкой.
  

В случае первого варианта выполнения дровяной генератор, охладитель и фильтр-очиститель устанавливаются конкретно на автомобиле. Главным достоинством этого варианта монтажа, является компактность системы и удобство эксплуатации. Так же бесспорным плюсом является отсутствие дополнительных колесных средств. Минусом размещения газогенератора конкретно на тс является необходимость конфигурации конструкции автомобиля и привязанность газогенераторной установки к определенному тс. Древесный газогенератор будет вмонтирован в автомобиль, но в случае его переноса на другое тс будет нужно трудозатратный демонтаж и оборотное изменение конструкции.
При выборе второго варианта, когда газогенератор размещен на прицепе автомобиля, главным достоинством будет то, что тс не подлежит никаким переделкам (газ подаётся в систему питания автомобиля гибким шлангом). Не считая того, существует возможность транспортировки газогенератора на хоть какой объект с следующим подключением ее к электрогенератору.
Более универсальным является 3-ий вариант, при всем этом мы получаем уже готовую к эксплуатации комбинацию газогенератора и электростанции (газогенератор и газовая электрическая станция в этом случае будут работать более отлично). По мере надобности транспортировки электростанции, если завершится жидкое горючее, можно запитать от газогенератора движок автомобиля, осуществляющего транспортировку.
Независимо от того, каким образом подключается газогенератор к движку автомобиля, Вы получаете:

• Уменьшение цены эксплуатации автомобиля за счет понижения издержек на горючее и увеличенный ресурс работы мотора
• Возможность выбора вида горючего (бензин/дизтопливо либо генераторный газ)
• Неприхотливость к горючему – в случае, если завершился бензин либо дизель, врубается газогенератор, дрова для которого можно отыскать везде.

Технические свойства газогенератора:

Общий вес — 300 кг
Размеры: поперечник 600 мм, высота 1800 мм. 
Разовая загрузка около 100 кг твёрдого горючего. 
Пробег вполне загруженого автомобиля на одной загрузке — 100 км.
Тип загрузки горючего: Верхняя, ручная.

Фотогалерея

Газогенератор – решение для экономичных! /Фотогалерея

Куда крестьянину податься?

Вспоминается колоритная картина – через порог протиснулся мужчина в зипуне и треухе, скомкал шапку в узловатых руках и с прищуром спросил у Василия Ивановича: «так ты – Комдив? Вот я спросить желаю – куда крестьянину податьси, а? Белоснежные пришли – грабют, красноватые пришли – тоже грабют…» Прошло с той поры, о которой говорилось в кинофильме «Чапаев» 85 лет, грабить стали больше, а вопрос охота задать все тот же.

Только вот в моем вопросе никакой политической подоплеки нет. Есть желание не делать зависеть от капризов нефтяных монополистов. Обычному водителю непринципиально, какого цвета висит флаг над самым основным домом в стране, важнее, чтобы доставало средств на корм жеребцу, сейчас уже металлическому, но более возлюбленному. Стоимость бензина выросла существенно, следом за бензином подтянулись ввысь и цены на сжиженный газ. А так как в стоимости хоть какого продукта заложен большой процент издержек на перевозки, — снова начнется общий рост цен. И каждый автолюбитель начинает думать, — как можно удешевить свои поездки. И ведь такие способности есть!

Безупречный случай, когда горючее для машины можно добывать самому. Такое горючее именуется другим. Давайте серьезно обсудим все известные науке методы ездить на машине, не используя бензин вообщем. Такие методов не так и много: веломобиль, газогенераторный автомобиль, автомобиль, работающий на водороде, электромобиль, машина с маховичным накопителем энергии и пневмомобиль. Упоминать о способности перевода машин на газовое горючее я не желаю. Стоимость газа недолго остается низкой, — спустя полгода она практически догоняет бензиновую стоимость, и с учетом того, что газа всегда расходуется больше, чем бензина на 20%, — экономия становится призрачной.