Газогенераторы с обращенным процессом получили распро­странение тогда, когда генераторный газ начали использовать для движков внутреннего сгорания. В цилиндр движков внутрен­него сгорания поступает смесь генераторного газа с воздухом и, если генераторный газ не очищен от пыли и смолы, то получится резвое загрязнение и износ поршня и цилиндра. Как простей­шее средство подготовительной чистки генераторного газа при­менили в газогенераторе обращенное горение, заключающееся в том, что принудили газы и пары, выделяющиеся при сушке и раз­ложении древесной породы в высшей части газогенератора, проходить через зону горения в нижней части его, где происходит разложе­ние и газификация паров водянистых товаров.

Стационарные газогенераторы с обращенным процессом

Газогенератор такового типа системы Крослей давал генератор­ный газ для бензинового двигателя мощностью 150 л. с.

Приспособления для чистки газа были несложны и состояли из золоотделителя с перегородкой и с гидравлическим затвором, скруббера с перегородкой и скруббера с насадками.

Очищенный генераторный газ содержал 0,73 г/м3 смолы; низ­шая теплотворная способность его была 1010—1200 ккал/м3. Со­став генераторного сухого газа был такой (в % по объему):

TOC o «1-3» h z Углекислота (СОо)……………………………………. 15,6

Кислород (02)………………………. •………………… 0,6

Окись углерода (СО)……………….. -……………… 12,4

Метан (СН4)……………………………………………… 2,8

Этилен (С2Н4)……………………………………………………………….. 0,3

Водород (Н3)……………………………………………. 13,6

Азот (N,) .. …………………………………………… 54,7

Всего. . . 100,0

На этом генераторном газе бензиновый двигатель ра­ботал нормально.

Передвижные газогенераторы с обращенным процессом

С развитием внедрения движков внутреннего сгорания на автомобилях и тракторах появился вопрос о подмене бензина дру­гими видами горючего. Во Франции, не имеющей собственной нефти, газогенераторы стали использовать ранее и обширнее, чем в других странах.

В СССР в 1921 г. проф. В. С. Наумов сконструировал автомо­бильную газогенераторную установку на древесном угле. В 1917— 1923 гг. С. И. Декаленков строил стационарные древесные газоге­нераторы собственной системы. С 1930 года отдельными изобретателями, научно-исследовательскими институтами, к примеру, научным авто­тракторным институтом (НАТИ), предприятиями и втузами, на­пример Ленинградской лесотехнической академией, проведены бессчетные работы по созданию новых систем газогенерато­ров, по испытанию и освоению их. Внимание исследователей, изо­бретателей и конструкторов было ориентировано приемущественно на создание газогенератора с топливом в виде древесных чурок и (в наименьшей мере) древесного угля.

В 1935 году начался перевод тракторов и автомобилей, работав­ших на лесозаготовках, с водянистого горючего на древесное и на за­водах начато создание древесных газогенераторов. Сейчас в лесной индустрии работает существенное число автомоби­лей и тракторов с газогенераторами на древесных чурках (и на древесном угле).

Для автотракторных газогенераторов требуются чурки разме­ром 80 X 80 X 40 мм твердолиственных пород (березы) с отно­сительной влажностью менее 15%. Такая влажность нужна для того, чтоб получать генераторный газ с минимальным содержа — лием угольной пыли и водяного пара.

Таким макаром, нужно иметь достаточно сложные установки для разделки и сушки древесных чурок. Были разработаны специаль­ные дровопильно-дровокольные установки и сушилки.

Подтверждено, что в летние месяцы можно высушить чурки, если они сложены узким слоем и движение воздуха около их не за­труднено, до 15% относительной влажности, но для этого нужна большая площадь и годовой припас чурок.

В последние годы разработаны конструкции газогенераторов, работающих на сырых швырковых дровах (длиной 0,5 м), но они пока не получили широкого распространения.

Газогенераторов на древесном угле в СССР пока применяется не много. Подтверждено, что в бензиновом двигателе утилизи­руется большая часть термический энергии древесной породы в этом случае, если используются чурки, а не древесный уголь. Но уголь просто заготавливать из лесосечных отходов. При неплохом хранении отно­сительная влажность его не выше 10—12%. Потому что при приме­нении древесного угля в зоне горения выходит высочайшая темпе­ратура, то приходится футеровать топливник огнеупорным кирпи­чом, а эта футеровка мучается от сильных толчков, каким под­вергается трактор на лесозаготовках. Полностью можно обойтись без кирпичной футеровки, если поменять ввод воздуха для горе­ния так, чтоб меж очагом горения и стеной топливника оста­вался слой нераскаленного древесного угля.

На заводах пирогенетической переработки древесной породы полу­чается много орешника (угля размером 12—40 мм) также полностью применимого для газогенераторных автомобилей и тракторов.