На печи во дворец [1988 кершенбаум в.я., фальк в.э. — горизонты транспортоной техники]

На печи во дворец

Герой одной из российских народных сказок мужик-лапотник Емеля по суровому призыву царя отправился во дворец на печи. Печь как тс в протяжении веков обвораживала многие поколения молодых читателей. Так ли нереальна ситуация, описанная в притче?

Мысль использования для транспорта энергии от сгора ния древесных чурок, по существу дров, для получения генераторного газа, по правде, не нова. Еще в 1936 г. в нашей стране было налажено серийное создание газогенераторных установок для автомобилей. Работы в этой области очень стремительно вывели СССР на 1-ое место. Фактически неистощимые припасы древесного сырья на местности нашей страны были массивным стимулом для активизации работ по получению и использованию в авто транспорте окиси углерода — генераторного газа. Авто с газогенераторными установками были привычны на дорогах войны и сыграли огромную роль в бесперебойном снабжении армии всем нужным. Но кончилась война, газогенераторные установки начали демонтировать с автомобилей; нефтепродукты, ставшие доступными и дешевенькими, равномерно теснили этот, казалось, архаичный источник энергии. Но торжество нефтепродуктов, как мы знаем, очень нередко носило временный нрав. Нефтяные кризисы, временами сотрясающие экономику ряда капиталистических государств, возродили энтузиазм к газогенераторным авто движкам. Огромные работы в этой области ведутся в Швеции, где сотворено особое отделение в Институте энергетических и экологических исследовательских работ при Царской академии. В Бразилии еще с 60-х годов существует компания, создающая и реализующая на мировом рынке агрегаты для газогенераторных автомобилей. Очень увлекателен опыт Филиппин, где компания ГЕМКОР уже имеет на собственном счету около тыщи выпущенных газогенераторных установок для автомобилей и рыболовных судов. В эру генераторного газа вступают Никарагуа, Танзания, Гвинея, Таиланд, Индонезия. Сказочная печка уверенно завоевывает материки. В текущее время огромные работы ведут в направлении совершенствования конструкции газогенераторных установок, увеличения теплопотери генераторного газа. Как говорят спецы, огромное будущее у типичного гибрида газогенератора и дизеля: томные грузовики, совершающие далекие рейсы, будут при всем этом потреблять горючее, состоящее на 80% из генераторного газа, на 20% из дизельного горючего. Одна «заправка» автомобиля древесными чурками (размеры каждой не превосходят сигаретную пачку) позволит преодолеть расстояние приблизительно 1000 км: на 10 км пути требуется 10 кг древесной породы и наименее 1 л дизельного горючего. Масса самой газогенераторной установки при всем этом чуток больше тонны. Приведенные данные наводят на идея, что резервы увеличения эффективности газогенераторных автомобилей есть еще. Да, издавна Емеля едет на печи, но дорога его уверенно уходит к горизонту.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий


gazogenerator.com