Ремонтные мероприятия кузова: специфические особенности

ремонт и покраска кузова

Никто не будет спорить с тем, что кузов транспортного средства является его главной конструкцией, которая все время подвергается многочисленным воздействиям. Это не просто моменты механического типа в виде вибраций. Ежедневно именно это место подвергается негативным влияниям природных воздействиям, в результате чего эмаль выгорает и пескоструится. Кроме того, на участке глубоких царапин с течением времени начинают возникать следы ржавчины. И в данном случае как нельзя кстати приходится ремонт и покраска кузова.

Важно сказать о том, что если налицо серьезные недостатки и повреждения, с помощью нанесения новой эмали их не скрыть. Именно в связи с этим указанные выше мероприятия осуществляются в комплексе. На данный момент времени, имеется пару разновидностей работ кузовного типа, в каждой из которых применяются определенные техники. Среди наиболее значимых считается устранение ржавчины. Практика показывает, что с течением времени возникают очаги коррозии. Наблюдается это чаще всего из-за отслаивания красящего вещества, которое было нанесено на поверхность раньше. К слову сказать, на машинах иностранного производства первую ржавчину можно увидеть после десяти лет использования, на российских через пять. Чаще всего страдают участки пескоструя – пороги и арки над колесами. Ржавчине поддаются и отверстия для дренажа. В зависимости от масштабности проблемы может отличаться методика работы. В том случае если это дыры сквозного типа, проблема решается с помощью вырезания части материала либо навариванием новых элементов. Если же имеется только незначительная ржавчина, спектр мероприятий ограничивается применением преобразователя цинкового типа.

В том случае если из-за вмятины ЛКП не пострадало, то вернуть внешние параметры допускается без непосредственного вмешательства пульта. Кстати говоря, намного проще дела обстоят с бамперами, которые можно сделать ровными благодаря разогреву пластика с помощью строительного фена. После этого поверхность выгибается с другой стороны. Однако с изделиями из металла сделать этого не получится, поэтому в подавляющем большинстве случаев применяются профессиональные PDR-наборы. вмятины в данном случае восстанавливаются под вакуумом.

Комментирование на данный момент запрещено, но Вы можете оставить ссылку на Ваш сайт.

Комментарии закрыты.


gazogenerator.com