Теплота сгорания. У твердого топлива низшая теплота сгорания колеблется в широких пределах от 4,6 до 26 МДж/кг и зависит главным образом от степени его метаморфизма и содержания балласта (влаги и золы). С повышением степени метаморфизма теплота сгорания топлива увеличивается, а с повышением балласта —- снижается. Низкой теплотой сгорания отличаются высокозольные сланцы, а также высоковлажные торф и бурый уголь (например, Бабаевского и Тюльганского месторождений). Наиболее высокие значения теплоты сгорания — у антрацитов. О методах определения теплоты сгорания твердого топлива см. раздел 3.
(4.3)
<4 =4,19
Теплоемкость твердого топлива в рабочем состоянии <л, кДж/(кг-К), определяется как
К D m-w;
Где с4
~г С.
Теплоемкость сухой массы топлива,
КДж/(кг-К), принимается по табл. 4.1.
Средняя теплоемкость золы твердых топлив сзл, кДж/(кг-К), приведена в табл. 4.2.
Таблица 4.1
Теплоемкость сухой массы твердого топлива, кДж/(кг-К)
Топливо
400
300
100
О
Температура, С
200
1,13 1,42
1,17
0,96 1,09 1,26 1,13 1.51
1,05 1,26 1,47 1,30 1,80
0,92 0,96 1,09 1,05 1,30
Антрацит и тощий уголь Каменный уголь Бурый уголь Горючий сланец Торф фрезерный Древесина
Таблица 4.2
T,° С |
Сзл, кДж/(кг-К) |
°С |
Сзл, кДж/(кг-К) |
T,°C |
Сзл, кДж/(кг-К) |
100 |
0,808 |
800 |
0,959 |
1500 |
1,172 |
200 |
0,846 |
900 |
0,971 |
1600 |
1,172 |
300 |
0,879 |
1000 |
0,984 |
1700 |
1,214 |
400 |
0,900 |
1100 |
0,996 |
1800 |
1,214 |
500 |
0,917 |
1200 |
1,005 |
1900 |
1,256 |
600 |
0,934 |
1300 |
1,047 |
2000 |
1,256 |
700 |
0,946 |
1400 |
1,130 |
Средняя теплоемкость золы твердых топлив в зависимости от температуры [6]
Примечание. Значения при высоких температурах даны с учетом теплоты перехода из твердого в жид — кое состояние; при t > 1600 °С они определены приближенно, экстраполяцией опытных данных.
Плотность. Все виды твердого топлива относятся к капиллярно-пористым коллоидным телам и представляют собой неоднородные материалы (как органического, так и неорганического происхождения), пронизанные заполненными влагой и воздухом порами и трещинами. Таким образом, плотность твердого топлива, т. е. массы, приходящейся на единицу объема, может быть различной в зависимости от того, какие структурные компоненты топлива входят в рассматриваемый объем. Различают несколько показателей плотности для твердого топлива.
Действительная плотность топлива dr
(от английских слов real density) относится к объему, занимаемому твердыми составными частями топлива, и обычно рассчитывается на
J л
Его сухое состояние dr, кг/м, по формуле
(4.4)
100-^(1-^/2900)
Где А — зольность сухой массы топлива, %; 2900 — средняя плотность минеральных примесей в пересчете на золу для большинства видов твердого топлива, кг/м ; dQ— плотность органической части топлива, кг/м3, под — считывается по формулам:
° 0,56Cdaf +5Hdaf ‘ для прочих твердых топлив
D,
Для антрацитов и тощих каменных углей
10′
10-
° 0,334СЛ/ + 4,25Н1**+23*
Где Cdaf, Hdaf — соответственно содержание углерода и водорода на сухое беззольное состояние топлива, %.
Действительная плотность топлива имеет значение при анализе его строения, в расчетах систем пылеприготовления, процессов горения частиц топлива и т. п.
Кажущаяся плотность топлива da (от
Английских слов apparent density) представляет собой массу единицы объема куска топлива с учетом внутренних пор, заполненных влагой и воздухом. Для рабочего состояния топлива
100 + (10_3^-1)ЖГ
Юо — w.
Значение кажущейся плотности dra, кг/м3, можно подсчитать по формуле
100 d
Dra =
Max
Max
(4.7)
Юо — w;
Где dr — действительная плотность топлива на сухое состояние, кг/м3, определяется по формуле (4.4); Wrmx— максимальная влагоемкость топлива, при которой все его поры заполнены влагой, %, находится опытным
Путем или по формуле (4.2); Wf— влажность
Рабочего топлива, %.
Насыпная плотность du отражает массу,
Заключенную в единице объема слоя топлива, который помимо объемов твердого вещества и внутренних пор частиц топлива включает промежутки между частицами. Насыпная плотность существенно зависит от гранулометрического состава (крупности) топлива и его влажности. Поэтому различают насыпную плотность сырого топлива (до измельчения) и пыли (после измельчения). Значения насыпной плотности твердых топлив и пыли приведены в [8].
Кажущаяся и насыпная плотности топлива имеют значение при расчетах пневмотранспорта, сепараторов, бункеров, питателей сырого угля и др.