Теп л оф изические характеристики

Теплота сгорания. У твердого топлива низшая теплота сгорания колеблется в широ­ких пределах от 4,6 до 26 МДж/кг и зависит главным образом от степени его метаморфиз­ма и содержания балласта (влаги и золы). С повышением степени метаморфизма теплота сгорания топлива увеличивается, а с повыше­нием балласта —- снижается. Низкой теплотой сгорания отличаются высокозольные сланцы, а также высоковлажные торф и бурый уголь (например, Бабаевского и Тюльганского ме­сторождений). Наиболее высокие значения теплоты сгорания — у антрацитов. О методах определения теплоты сгорания твердого топ­лива см. раздел 3.

(4.3)

<4 =4,19

Теплоемкость твердого топлива в рабо­чем состоянии <л, кДж/(кг-К), определяется как

К D m-w;

Где с4

~г С.

100 тл 100 ‘

Теплоемкость сухой массы топлива,

КДж/(кг-К), принимается по табл. 4.1.

Средняя теплоемкость золы твердых топ­лив сзл, кДж/(кг-К), приведена в табл. 4.2.

Таблица 4.1

Теплоемкость сухой массы твердого топлива, кДж/(кг-К)

Топливо

400

300

100

О

Температура, С

200

1,13 1,42

1,17

0,96 1,09 1,26 1,13 1.51

1,05 1,26 1,47 1,30 1,80

0,92 0,96 1,09 1,05 1,30

Антрацит и тощий уголь Каменный уголь Бурый уголь Горючий сланец Торф фрезерный Древесина

Таблица 4.2

T,° С

Сзл, кДж/(кг-К)

°С

Сзл, кДж/(кг-К)

T,°C

Сзл, кДж/(кг-К)

100

0,808

800

0,959

1500

1,172

200

0,846

900

0,971

1600

1,172

300

0,879

1000

0,984

1700

1,214

400

0,900

1100

0,996

1800

1,214

500

0,917

1200

1,005

1900

1,256

600

0,934

1300

1,047

2000

1,256

700

0,946

1400

1,130

Средняя теплоемкость золы твердых топлив в зависимости от температуры [6]

Примечание. Значения при высоких температурах даны с учетом теплоты перехода из твердого в жид — кое состояние; при t > 1600 °С они определены приближенно, экстраполяцией опытных данных.

Плотность. Все виды твердого топлива относятся к капиллярно-пористым коллоид­ным телам и представляют собой неоднород­ные материалы (как органического, так и не­органического происхождения), пронизанные заполненными влагой и воздухом порами и трещинами. Таким образом, плотность твер­дого топлива, т. е. массы, приходящейся на единицу объема, может быть различной в за­висимости от того, какие структурные компо­ненты топлива входят в рассматриваемый объем. Различают несколько показателей плотности для твердого топлива.

Действительная плотность топлива dr

(от английских слов real density) относится к объему, занимаемому твердыми составными частями топлива, и обычно рассчитывается на

J л

Его сухое состояние dr, кг/м, по формуле

10(И,

(4.4)

100-^(1-^/2900)

Где А — зольность сухой массы топлива, %; 2900 — средняя плотность минеральных при­месей в пересчете на золу для большинства видов твердого топлива, кг/м ; dQ— плот­ность органической части топлива, кг/м3, под — считывается по формулам:

° 0,56Cdaf +5Hdaf ‘ для прочих твердых топлив

D,

Для антрацитов и тощих каменных углей

10′

(4.5)

10-

(4.6)

° 0,334СЛ/ + 4,25Н1**+23*

Где Cdaf, Hdaf — соответственно содержание углерода и водорода на сухое беззольное со­стояние топлива, %.

Действительная плотность топлива имеет значение при анализе его строения, в расчетах систем пылеприготовления, процессов горе­ния частиц топлива и т. п.

Кажущаяся плотность топлива da (от

Английских слов apparent density) представля­ет собой массу единицы объема куска топлива с учетом внутренних пор, заполненных влагой и воздухом. Для рабочего состояния топлива

100 + (10_3^-1)ЖГ

Юо — w.

Значение кажущейся плотности dra, кг/м3, можно подсчитать по формуле

100 d

Dra =

Max

Max

(4.7)

Юо — w;

Где dr — действительная плотность топлива на сухое состояние, кг/м3, определяется по формуле (4.4); Wrmx— максимальная влаго­емкость топлива, при которой все его поры заполнены влагой, %, находится опытным

Путем или по формуле (4.2); Wf— влажность

Рабочего топлива, %.

Насыпная плотность du отражает массу,

Заключенную в единице объема слоя топлива, который помимо объемов твердого вещества и внутренних пор частиц топлива включает промежутки между частицами. Насыпная плотность существенно зависит от грануло­метрического состава (крупности) топлива и его влажности. Поэтому различают насыпную плотность сырого топлива (до измельчения) и пыли (после измельчения). Значения насып­ной плотности твердых топлив и пыли приве­дены в [8].

Кажущаяся и насыпная плотности топлива имеют значение при расчетах пневмотранс­порта, сепараторов, бункеров, питателей сы­рого угля и др.

Комментирование на данный момент запрещено, но Вы можете оставить ссылку на Ваш сайт.

Комментарии закрыты.


gazogenerator.com