Запуск некоторых типов двигательных установок вследствие их значительных размеров и (или) специфических особенностей подачи топлива весьма сложен, а в ряде случаев возможен даже жесткий запуск. Для уменьшения вероятности возникновения подобных условий предусматриваются дополнительные очаги

Воспламенения п увеличение энергии зажигания. Другим более эффективным методом является подвод компонентов топлива непосредственно к электродам искровой свечи. Это обеспечивает требуемое соотношение компонентов у электродов свечи, а также передачу энергии горючей смеси за минимально возможное время.

Искровые зажигательные устройства, снабженные специаль­ной системой подачи топлива, получили название форсированных искровых зажигательных устройств. На фиг. 2.9 изображено зажигательное устройство такого типа. Сталкивающиеся потоки окислителя образуют распыленную завесу, которая при встрече с потоком горючего создает легковоспламеняемую смесь у элек­тродов свечи. В реальных условиях форсированные искровые зажигательные устройства обычно применяются на фазе зажи­гания (выполняя функции запального факела). Система контроля зажигания на этой фазе обеспечивает поступление сигнала на

Открытие главных клапанов подачи компонентов топлива и после­дующее воспламенение топлива в основной камере ЖРД. Интерес­но отметить, что форсированное искровое зажигательное устрой­ство фактически представляет собой небольшой ракетный двига­тель.

Эти устройства должны выдерживать длительные запуски; затем они либо продолжают непрерывно функционировать во вре­мя работы двигателя, либо в зависимости от устройства двига­тельной установки выключаются в некоторый момент после выхода двигателя на рабочий режим. Функционирование форсирован­ного искрового зажигательного устройства после воспламенения топлива в камере сгорания двигателя облегчает работу системы клапанов и упрощает последовательность включения агрегатов. Выключение зажигательного устройства после выхода двигателя на рабочий режим, хотя и создает дополнительные трудности, в то же время имеет определенные преимущества. Его выключе­ние осуществляется путем отключения подачи окислителя при сохранении подачи горючего, являющегося одновременно охла­дителем. Это резко снижает рабочие температуры и позволяет продлить срок службы устройства и искровой свечи.

В обоих случаях подача энергии на искровую свечу прекра­щается сразу же после воспламенения топлива в каморе сгорания двигателя. Период подачи энергии на свечу должен быть мини­мальным для увеличения срока службы свечи и системы зажига­ния. Это требование применимо как к форсированным, так и к простым искровым зажигательным устройствам.