В поршневых двигателях с искровым зажиганием распыленное жид­кое топливо юмешивают в карбюраторе с воздухом, сжимают топлив/но — воздушную смесь и воспламеняют ее от искры. Поршневые двигатели с искровым зажиганием являются основным; типом автомобильных двигателей и широко применяются в авиации. Бензин, используемый в качестве топлива в двигателях этого типа, должен начинать испаряться при низкой температуре порядка […]

Коэффициент использования природного газа можно установить по формуле К. и.т. = 100—(<72 + <7з) %. (XXIII.6) Подсчет 1. Состав продуктов сгорания природного газа по данным газоівого анализа, %: 8,5 С02; 5,5 02; 0,3 СО; 0,2 Н2; 0,1 СН4; 85,4 N2. Температура уходящих газов 200 °С. Температура воздуха 20 °С. Подсчитать коэффициент использования топ­лива. Потерн тепла […]

При іработе на твердом топливе наряду с потерями тепла ©следст­вие механической неполноты горения, т. е. провала и уноса частиц топлива, могут быть значительные потери вследствие химической непол­ноты сгорания, обусловленные содержанием в дымовых газах горючих компонентов, в основном СО и Н2. В гамме продуктов неполного сгора­ния могут содержаться также метан, сажа и бензпирен. Поэтому для повышения […]

В реактивных двигателях применяют несколько более тяжелое жид­кое топливо, соответствующее по пределам выкипания керосину (топ­ливо Т-1 и ТС-1), а также топливо расширенного состава, включающее бензиновые фракции Т-2, и несколько утяжеленное жидкое топливо Т-5 и термостабильное Т-б и Т-7. Топливо рассматриваемых видов начинает кипеть при более высокой температуре, чем бензин, и выкипает при 250—315 °С. Теплота […]

Тепловой баланс котлов определяется выражением <7І+<72 + <7З+<74 + <75 = 100%, (XXIII.7) Где q — полезно используемое тепло; <72 — потери тепла с уходящими га- 282 Зами; <7з — потери тепла от химической неполноты сгорания; <74 — потери тепла от механической неполноты горения; <75 ■—потери тепла в окру­жающую среду. При работе на газообразном и […]

В 1975 г. добыто около 180 млн, т каменного угля для коксования. В качестве попутных продуктов были получены коксовый газ и смола при переработке которой можно получить до 200 ценных химических продуктов. Пока полукоксование угля с получением бездымного полукокса, первичной смолы и газа осуществляется в малой степени. Полукоксо­ванию подвергают лишь около 0,5% добываемого угля. При […]

В качестве топлива для автотранспортных и быстроходных дизелей используют тяжелые дистилляты, выкипающие при температуре до. 350 °С. Для тихоходных дизелей можно применять также легкий мазут, получаемый после отгонки из нефти бензинового, керосинового и газой — левого дистиллятов. В дизелях, в отличие от карбюраторных двигате­лей, не применяют искровое зажигание, и топливно-воздушная смесь зажигается вследствие самовоспламенения при […]

Тепловой баланс станционного котла. В 1954 г. проведен ряд испы­таний парового котла системы Бабкок и Вилькокс производительностью 65 т пара в час, работающего на газе второй станции Мосэнерго. Ис­пытания проводились ОРГГРЭС (трест по организации и рационализа­ции районных электростанций и сетей) Министерства энергетики СССР по двум методикам: 1) по методике, принятой в то время ОРГГРЭС и […]

Несмотря на огромную потребность в топливе, многие ресурсы го­рючего пока не используются или используются далеко не полностью. В некоторых случаях их сжигают без использования тепла, при этом загрязняется воздушный бассейн продуктами неполного сгорания. Утилизация горючих ‘материалов, не полностью используемых в на­стоящее время, требует преодоления определенных трудностей, однако является делом большой государственной важности, позволяя включить в […]