Потери тепла вследствие химической неполноты сгорания любого вида топлива можно подсчитать (в %) по упрощенной методике по формуле Q3 =(3020 СО + 2580 Н2 + 8550 СН4) h: Р %. Подставляя вместо Р его значение для природного газа, равное 1000 ккал/м3 сухих продуктов сгорания (см. табл. 127 и 126), получаем более удобную формулу, справедливую, однако, […]
Архивы рубрики ‘ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА’
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА
Эффективность применения углей и сланцев в качестве энергетического топлива в большой степени зависит от метода их добычи, определяющего затраты труда и стоимость топлива. В десятой пятилетке 60% всего прироста добычи угля в стране будет получено наиболее экономичным открытым способом [8]. Большую роль в повышении эффективности применения твердого топлива имеет сооружение мощных электростанций в непосредственной близости […]
ТОПЛИВО ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
В поршневых двигателях с искровым зажиганием распыленное жидкое топливо юмешивают в карбюраторе с воздухом, сжимают топлив/но — воздушную смесь и воспламеняют ее от искры. Поршневые двигатели с искровым зажиганием являются основным; типом автомобильных двигателей и широко применяются в авиации. Бензин, используемый в качестве топлива в двигателях этого типа, должен начинать испаряться при низкой температуре порядка […]
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА >
Коэффициент использования природного газа можно установить по формуле К. и.т. = 100—(<72 + <7з) %. (XXIII.6) Подсчет 1. Состав продуктов сгорания природного газа по данным газоівого анализа, %: 8,5 С02; 5,5 02; 0,3 СО; 0,2 Н2; 0,1 СН4; 85,4 N2. Температура уходящих газов 200 °С. Температура воздуха 20 °С. Подсчитать коэффициент использования топлива. Потерн тепла […]
Повышение полноты сгорания твердого топлива
При іработе на твердом топливе наряду с потерями тепла ©следствие механической неполноты горения, т. е. провала и уноса частиц топлива, могут быть значительные потери вследствие химической неполноты сгорания, обусловленные содержанием в дымовых газах горючих компонентов, в основном СО и Н2. В гамме продуктов неполного сгорания могут содержаться также метан, сажа и бензпирен. Поэтому для повышения […]
ТОПЛИВО ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В реактивных двигателях применяют несколько более тяжелое жидкое топливо, соответствующее по пределам выкипания керосину (топливо Т-1 и ТС-1), а также топливо расширенного состава, включающее бензиновые фракции Т-2, и несколько утяжеленное жидкое топливо Т-5 и термостабильное Т-б и Т-7. Топливо рассматриваемых видов начинает кипеть при более высокой температуре, чем бензин, и выкипает при 250—315 °С. Теплота […]
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ КОТЛОВ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ
Тепловой баланс котлов определяется выражением <7І+<72 + <7З+<74 + <75 = 100%, (XXIII.7) Где q — полезно используемое тепло; <72 — потери тепла с уходящими га- 282 Зами; <7з — потери тепла от химической неполноты сгорания; <74 — потери тепла от механической неполноты горения; <75 ■—потери тепла в окружающую среду. При работе на газообразном и […]
Комплексное использование твердого топлива
В 1975 г. добыто около 180 млн, т каменного угля для коксования. В качестве попутных продуктов были получены коксовый газ и смола при переработке которой можно получить до 200 ценных химических продуктов. Пока полукоксование угля с получением бездымного полукокса, первичной смолы и газа осуществляется в малой степени. Полукоксованию подвергают лишь около 0,5% добываемого угля. При […]
ТОПЛИВО ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ
В качестве топлива для автотранспортных и быстроходных дизелей используют тяжелые дистилляты, выкипающие при температуре до. 350 °С. Для тихоходных дизелей можно применять также легкий мазут, получаемый после отгонки из нефти бензинового, керосинового и газой — левого дистиллятов. В дизелях, в отличие от карбюраторных двигателей, не применяют искровое зажигание, и топливно-воздушная смесь зажигается вследствие самовоспламенения при […]
ТЕПЛОВЫЕ БАЛАНСЫ ДОТЛОВ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ
Тепловой баланс станционного котла. В 1954 г. проведен ряд испытаний парового котла системы Бабкок и Вилькокс производительностью 65 т пара в час, работающего на газе второй станции Мосэнерго. Испытания проводились ОРГГРЭС (трест по организации и рационализации районных электростанций и сетей) Министерства энергетики СССР по двум методикам: 1) по методике, принятой в то время ОРГГРЭС и […]