Ряд данных по теплообмену и гидравлическому сопротивлению для пористой среды был приведен Коппаджем и Лондоном в 1956 г. и дополнен в последующие годы. Однако опубликовано весьма мало данных о потоке в плотных проволочных сетках с размерами, пред­ставляющими интерес для регенераторов криогенных машин, рабо­тающих по циклу Стирлинга. Представленные здесь данные были получены при измерениях, проведенных в […]

Большие перспективы применения имеют свободнопоршневые двигатели, изобретенные профессором Билом из университета штата Огайо. Эти двигатели самозапускающиеся, с необычными харак­теристиками, отличающимися от характеристик одноцилиндровых двигателей с кривошипно-шатун — ным механизмом; кроме того, от­дельные варианты двигателей могут быть изготовлены без вся­ких уплотнений для газа. В последнем случае заполнение рабочим телом под давлением и герметизацию двигателей мож­но производить […]

Цикл Стирлинга — это идеализированный термодинамический цикл, состоящий из четырех термодинамических процессов, отра­жаемых двумя изотермами и двумя изохорами. При предварительном рассмотрении цикла предполагалось, что все процессы — термодинамически обратимые, а процессы сжатия и расширения — изотермические; вследствие этого было принято, что коэффициент теплоотдачи между стенками цилиндра и рабочим телом — бесконечно большой. Кроме того, считалось, […]

Многопоршневые машины Стирлинга могут быть разделены на четыре большие группы: 1) Поршневые; 2) Ротационные; 3) Сильфонные и диафрагменные; 4) Свободнопоршневые. Наиболее известными считаются поршневые машины, подраз­деляющиеся на одностороннего (простого) и двойного действия. Разновидности двухпоршневых машин одностороннего действия (три с неподвижными цилиндрами и одна с вращающимся) показаны на рис. 6-6. Из всего разнообразия машин этого типа […]

Работа над двигателями Стирлинга началась в 1938 г. в исследо­вательских лабораториях фирмы «Филипс» в Эйндховене (Голлан­дия), и с того времени она продолжается непрерывно. Первоначальной целью ставилась задача создания небольшого электрогенератора, использующего тепловую энергию, предназна­ченного для питания радиоприемников и другого подобного малога­баритного электрооборудования в отдаленных районах, в которых были доступны керосин и бензин. Был разработан далеко […]

Исследования свободнопоршневых двигателей Била стимулиро­вали изобретение в университете Калгари гибридной машины со свободным вытеснителем и кривошипно-шатунным приводом рабо­чего поршня. Свободнопоршневые двигатели заманчивы своей про­стотой. Однако если они не предназначены для работы в качестве насосов Или компрессоров, то затруднительно использовать энер­гию возвратно-поступательного движения его отдельных элементов, поскольку многие агрегаты приводятся в действие вращающимися валами. Гибридная машина […]

И люиом реальном двигателе все перечисленные выше факторы, а также и ряд других значительно снижают термический к. п. д. цикла по сравнению с к. п. д. в идеальном_цикле Карно. Эффектив­ный к. п. д. составляет часть теоретического к. п. д. цикла Карно; это отношение называется относительным к, п. д., т. е. _________ эффективный к. п. д. […]

Как было показано, возможны самые разнообразные варианты компоновочных схем многоцилиндровых и вытеснительных типов машин, некоторые их которых уже доведены до коммерческой ста­дии. Но нет ни одной машины с явными преимуществами по отно­шению ко всем остальным; имеется лишь ряд определяющих фак­торов, указывающих на предпочтительный выбор одноцилиндровых машин вытеснительного типа, большей частью небольших по габа­ритам; выбор может […]

В 1958 г. фирма «Дженерал моторе» приобрела лицензии фирмы «Филипс» и проводила различные исследования и разработки вплоть до 1970 г. [Хефнер, 1965 г.), Паст и Уайтакер (Paste, Whitaker, 1961 г.), Агарвал, Муни и Топел (Agarwal, Моопеу, Toepel, 1969 г.), Лайниш и Вад (Lienesch, Wade, 1969 г.). Позднее лицензии при­обрели: группа по изучению двигателя Стирлинга МАН-МВМ, […]

Как одна из возможностей повышения давления для увеличения удельной мощности двигателя в университете Калгари исследова­лось двухкомпонентное двухфазное рабочее тело. Из анализа, проведенного ранее по теории Шмидта, ясно, что одним из путей повышения удельной мощности данного двигателя является увеличение либо среднего, либо максимального дав­ления рабочего тела. Экспериментально доказано, что повышение выходной мощ­ности двигателя с ростом давления […]