Машина Вюлемьера (Vuilleumier), относящаяся к одному из видов криогенных газовых машин с подводом теплоты, получила развитие в QUA недавно; ее принцип действия был описан Фин­кельштейном (1970 г.) при обзоре работ Мэйджи и др. (Magee е. а., 1969) и Питчера и др. (Pitcher е. а., 1970 г.). Схема машины Вюлемьера изображена на рис. 10-10 и по […]

Машина, работающая по циклу Стирлинга, представляет собой устройство с замкнутым термодинамическим регенеративным цик­лом, в котором циклические процессы сжатия и расширения осу­ществляются при различных уровнях температуры, а управление потоком рабочего тела происходит путем изменения его объема; на этом принципе основано превращение теплоты в работу или на­оборот. Существуют машины, работающие по открытому регенератив­ному циклу, где управление потоком […]

Классический анализ работы двигателей Стерлинга был предло­жен Шмидтом в 1861 г. В теории предусмотрено гармоническое дви­жение поршней и отдельных узлов машины, но оставлены как основ­ные допущения изотермичность процессов сжатия и расширения и идеальность регенерации. Таким образом, и эта теория идеализи­рованная, но, несомненно, более реалистичная, чем идеальный цикл Стирлинга. Прн разумно осторожном подходе к интерпретации полученных […]

Регенеративные машины с клапанным управлением потока рабо­чего тела (здесь они называются машинами Эриксона), так же как и родственные им машины Стирлинга, разнообразны по типам, фор­мам и габаритам. Иногда классификацию обоих типов машин можно Рис. 6-10. Классификация машин Эриксона. Проводить по аналогии; единственное различие между ними — в наличии (или в отсутствии) клапанов, обеспечивающих цикличе­ское изменение […]

К положительным сторонам двигателей Стирлинга могут быть отнесены следующие: двигатели Стирлинга работают без шума и вибраций; при сжигании любого вида топлива степень загрязнения окружающей среды низка; в двигателях возможно использование теплоты, подводимой от любого источника, включая аккумулиро­ванную тепловую энергию от периодически действующего электри­ческого (или использующего сжигание топлива) источника питания, а также концентраторы солнечной энергии, радиоизотопные […]

Из гл. 7 следует, что существующие методы проектирования регенеративных (и других) теплообменников неудовлетворительны. Исследования в этой области могут быть предприняты на инженер­ных факультетах университетов, но при этом должен быть достиг­нут достаточно высокий уровень понимания проблемы, с тем чтобы результаты исследований могли быть применимы к решению прак­тических вопросов; что касается технической литературы по реге­неративным теплообменникам, то […]

Двигатели Стирлинга часто имеют и другие названия, как, на­пример, тепловые воздушные или тепловые газовые двигатели; присваивают им и специфические названия: двигатели Хейнричи (Heinrici), Робинсона (Robinson) или Ренкина — Напира (Ren — kine — Napier). В результате это приводит к нечеткости терминоло­гии. Можно убедительно показать, что выражение «цикл Стирлинга» применимо только для идеального термодинамического цикла а […]

Объем полости расширения Ve = — Ј-VB(l+cosO>).- (4-1) 2 Заказ № 1035 33 Объем полости сжатия Vc = — jVc[l+cos(<b~a)] = -~kVE[l+cos{(b~-a). (4-2) Мертвый объем, т. е. общий постоянный объем рабочей полости без объемов полостей сжатия и расширения, VD = XVE. (4-3) Масса рабочего тела в полости расширения М — PeVe RTe Масса рабочего тела […]

Конструирование регенератора, как и других теплообменников для машин Стирлинга, является весьма трудной задачей. Насколько известно автору, до сих пор еще нет хорошо отработанных методик, непосредственно относящихся к теплообменникам такого рода. По­этому для создания работоспособной конструкции используются общеизвестные основные принципы расчета и конструирования теплообменников, а также некие интуитивные правила с надеждой, что соответствующие коррекции в методику […]

Основными недостатками машин Стирлинга являются их слож­ность и высокая стоимость усовершенствованных вариантов. Более простые варианты двигателей дешевле, но имеют меньшие, чем у двигателей внутреннего сгорания, эффективный к. п. д. и удель­ную мощность. Сейчас представляется маловероятным, чтобы удельная стоимость усовершенствованных двигателей Стирлинга (цена на единицу мощности) снизилась до значений, характерных для дизельных двигателей, даже при условии […]